[实用新型]一种机车辅助电机节能控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车辅助电机节能控制技术领域，尤其涉及以可编程控制器为控制部件的一种机车辅助电机节能控制装置。

背景技术

辅助电机是电力机车辅助电路的重要设备，它包括异步劈相机、空气压缩机电机、牵引通风机电机、制动通风机电机、主变压器风机电机和潜油泵电机。劈相机为辅助电路提供三相电源，压缩机为机车提供风源，牵引风机对整流装置、平波电抗器和牵引电机强迫通风冷却，主变压器风机和潜油泵则为主变压器散热。这些电机的功率从10千瓦到35千瓦不等，是电力机车除牵引电机外功率最大的耗能设备，以一台6轴电力机车为例，辅助电机的功率总和就达300kW，韶山4B型等8轴电力机车的辅助电机的功率总和甚至更大。就控制手段而言，这些大功率的耗能设备完全是由司机进行人工控制的。在这些辅助电机中，牵引风机电机的功率仅次于劈相机，由于在逻辑控制环节设置了联锁，在制动工况和牵引工况的低级位，以及在寒冷的冬季，即使环境温度很低，无需对牵引电机、平波电抗器、主变压器等设备强迫通风冷却的的情况下，也必须开启牵引风机，也就是说风机开启的条件和时机不是根据上述设备的温升，而是由机车所处的工况决定的，这样的控制策略明显不利于节能。在提倡节能减排、低碳经济成为社会共识的大背景下，根据机车工况和电机温升，对机车辅助电机进行节能控制，以降低能源消耗，具有实用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种可编程控制器控制的机车辅助电机节能控制装置。

为实现所述效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种机车辅助电机节能控制装置，包括可编程控制器、铂电阻温度传感器1、铂电阻温度传感器2、红外线温度传感器、逻辑输入电路、开关电源、DC110V输入接口、DC24V输入接口、接触器、24V后备电池、充电机；所述铂电阻温度传感器1、铂电阻温度传感器2、红外线温度传感器、逻辑输入电路、开关电源、DC24V输入接口、接触器与可编程控制器连接；所述DC110V输入接口与开关电源连接；所述DC24V输入接口、充电机与24V后备电池连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：能够根据机车工况、环境温度和牵引电机温升，对机车辅助电机进行节能控制。

附图说明

图1为本实用新型一机车辅助电机节能控制装置的总体结构示意图。

图1中标号名称：（1）可编程控制器，（2）铂电阻温度传感器1，（3）铂电阻温度传感器2，（4）红外线温度传感器，（5）逻辑输入电路，（6）开关电源，（7）DC110V输入接口，（8）DC24V输入接口，（9）接触器，（10）24V后备电池，（11）充电机。

具体实施方式

以下结合附图所示作进一步详述。

参阅图1为本实用新型一种机车辅助电机节能控制装置的实施例，包括可编程控制器（1）、铂电阻温度传感器1（2）、铂电阻温度传感器2（3）、红外线温度传感器（4）、逻辑输入电路（5）、开关电源（6）、DC110V输入接口（7）、DC24V输入接口（8）、接触器（9）、24V后备电池（10）、充电机（11）；所述铂电阻温度传感器1（2）、铂电阻温度传感器2（3）、红外线温度传感器（4）、逻辑输入电路（5）、开关电源（6）、DC24V输入接口（8）、接触器（9）与可编程控制器（1）连接；所述DC110V输入接口（7）与开关电源（6）连接；所述DC24V输入接口（8）、充电机（11）与24V后备电池（10）连接。

开关电源（6）由DC110V输入接口（7）输入110V直流电源，经开关电源（6）进行DC-DC变换后给可编程控制器（1）提供DC+24V直流电源；充电机（11）对24V后备电池（10）充电，经DC24V输入接口（8）与开关电源（6）并联，为可编程控制器（1）冗余供电，当开关电源（6）出现故障时，可以保证整个装置的不间断供电；铂电阻温度传感器1（2）、铂电阻温度传感器2（3）、红外线温度传感器（4）、逻辑输入电路（5）均由可编程控制器（1）供电。