[实用新型]运输车

说明书

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，尤其涉及一种运输车。

背景技术

虽然物资搬运技术不断发展，但在很多小型仓库、超市、工厂中，常常会遇到由于物资搬运周转范围不足，导致大型机械无法投入使用的现象发生。人力搬运物资又费时费力，效率低下，在这种情况下，作为小型运输设备，运输车应运而生。

现有运输车在装载货物时，需要先将车身竖起与地面呈垂直状态，随后装载货物；待货物装载完毕，手握把手，将车身放平进行推运。在此过程中，由于现有运输车车轮和车体的相对位置是固定的，当车身竖起与地面垂直时，车轮处于悬空状态，导致工人在将车身放平时，很容易出现由于一时疏忽或是不能准确预计车轮下落位置，导致被车轮砸伤脚面的问题发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种运输车，解决现有技术中在将运输车放平过程中，不能准确预计车轮下落位置、易于砸伤的问题，达到安全放平运输车的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种运输车，包括：

车身；

设置在所述车身一端的把手；

设置在所述车身下方、一端角与所述车身可转动连接的脚轮连接件；和与所述脚轮连接件可转动连接的脚轮。

优选地，脚轮连接件包括：固定角架、连接杆和转动连接轴；脚轮和固定角架的个数均为两个；

两个固定角架通过连接杆连接为一体；

两个固定角架的一端角均与车身可转动连接；

两个脚轮分别可转动穿设在转动连接轴的两端；

转动连接轴的两端还与两个固定角架连接。

优选地，固定角架为三角形结构，固定角架的一个顶角与车身通过轴销转动连接，顶角的一条边能够与所述车身贴合。

优选地，连接杆与固定角架垂直焊接，并与转动连接轴平行。

优选地，车身前端设有挡杆，后端设有圆柱形支座，挡杆与支座均与车身垂直。

优选地，支座长度小于车身高度，底部焊有座垫；座垫面积大于支座底面积。

优选地，车身前端中部还设有牵引板，牵引板上开设有牵引孔。

优选地，把手前端与车身焊接，把手末端向下弯曲。

优选地，运输车还包括护套，护套表面设有防滑纹，套设在把手上。

优选地，护套为橡胶护套、塑料护套或木质护套中的一种。

采用上述技术方案所产生的有益效果是：

本实用新型通过脚轮连接件，使运输车不论是处于平放状态，还是处于装载货物的竖直状态，脚轮都始终保持与地面接触的状态，从而可有效避免现有运输车放平过程中，由于不能准确预计车轮下落位置导致砸伤的问题，达到安全放平运输车的效果，从而有效增强设备的安全性能，达到安全运输的效果，实用性强。

本实用新型结构简单轻便，把手末端弯曲性结构以及护套的设置，可有效增强操作过程中的舒适度，而且由于车身前端设有挡杆和牵引板，不仅可有效避免操作过程中货物滑落，且可通过牵引板多人协同作业，省时省力，便于运输作业。

附图说明

图1是本实用新型所述运输车结构示意图；

图2是本实用新型所述脚轮连接件和脚轮的连接结构示意图。

图中：1、脚轮；2、固定角架；3、连接杆；4、转动连接轴；5、轴销；6、挡杆；7、支座；8、座垫；9、牵引板；10、把手；11、护套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

一种运输车，请参见图1和图2，包括：车身；设置在车身一端的把手10；设置在车身下方、一端角与车身可转动连接的脚轮连接件；和与脚轮连接件可转动连接的脚轮1。

现有运输车，脚轮1与其它部件的相对位置是固定的，本实用新型运输车通过采用脚轮连接件，使车身可绕轴销5转动，从而使运输车在工作过程中，脚轮1始终保持与地面接触的状态，有效避免现有运输车放平过程中，由于不能准确预计车轮下落位置导致砸伤的问题发生，从而有效增强设备的安全性能，达到安全运输的效果，实用性强。

具体地，请参见图2，脚轮连接件包括：固定角架2、连接杆3和转动连接轴4；脚轮1和固定角架2的个数均为两个；两个固定角架2通过连接杆3连接为一体；两个固定角架2的一端角均与车身可转动连接；两个脚轮1分别可转动穿设在转动连接轴4的两端；所述转动连接轴4的两端还与两个所述固定角架2连接。