[实用新型]遥控模型车桥体和遥控模型车

说明书

技术领域

本申请涉及遥控模型车制造领域，尤其涉及一种遥控模型车桥体和遥控模型车。

背景技术

随着遥控模型行业的飞速发展，遥控模型车的功能增加，应用场合多变。相关技术中，遥控模型车一般仅在前车桥上设置转向机构，实现前轮转向的功能，以适用于速度性能要求高的场合，而对遥控模型车桥体上转向机构的多场合应用需求无法满足，因此需要对遥控模型车桥体的转向机构进行改进以适用不同场合。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种遥控模型车桥体及遥控模型车，以解决相关技术中的不足。

本申请是通过如下技术方案实现的：一种遥控模型车桥体，包括本体和转向套件，所述转向套件包括与本体固定连接的支座、以及与支座均铰接的转向座，所述支座与转向座可通过锁定装置改变连接状态，当锁紧所述锁定装置时，所述转向座与支座固连为一体；当解除所述锁定装置时，所述转向座可以绕所述支座转动。设置相铰接的支座及转向座，通过锁定装置改变两者的连接状态，使得支座与转向座之间可以铰接或者固定连接，从而使得遥控模型车桥体具备转向与不转向两种功能，使得安装该遥控模型车桥体的遥控模型车可以选择两轮或者四轮转向两种不同的功能，以适应多种场合。

在一实施例中，所述支座与转向座上设有对应的锁定孔，所述锁定装置锁紧时位于所述锁定孔内。

在一实施例中，所述锁定装置为紧固件。

在一实施例中，还包括安装在所述本体上的伺服机、与伺服机相连接的伺服杆、以及与所述伺服杆的另一端连接的转向连杆，所述转向连杆与所述转向座相连接。通过杆件连接，将伺服机所提供的转向力传输至转向座，为其提供转向时所需的转向力。

在一实施例中，所述转向连杆包括杆体及设置在杆体两端的连杆头，所述转向座设置在所述本体的两端，所述连杆头通过球头销与对应的转向座相连接。

在一实施例中，所述支座包括主体部及自所述主体部延伸形成的第一U型架，所述第一U型架设有上、下连接臂，所述锁定孔设置在所述上、下连接臂上。

在一实施例中，所述支座上还设有贯通所述主体部的第一配合孔，所述第一配合孔供所述本体穿设并通过螺钉固定连接。

在一实施例中，所述转向座包括第二U型架及自第二U型架延伸形成的悬臂，所述第二U型架上设有上、下安装臂，所述锁定孔设置在所述上、下安装臂上。

在一实施例中，所述转向座上设有贯通所述第二U型架的第二配合孔，所述第二配合孔与设置在所述本体内的半轴通过轴承相铰接。

本公开还提供一种遥控模型车，所述前车桥或后车桥为如上所述的遥控模型车桥体。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本公开通过锁定装置改变支座与转向座的连接状态，使得两者可以铰接或者固定连接，从而使得遥控模型车桥体具备转向与不转向两种功能。前、后桥体均采用本公开遥控模型车桥体的遥控模型车，使得用户可以根据不同场合将转向系统配置为四轮转向或者两轮转向，以满足不同的性能需求。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是根据示例性实施例示出的一种遥控模型车桥体整体结构示意图；

图2是根据示例性实施例示出的一种遥控模型车桥体分解结构示意图

图3是图1所示的支座的结构图；

图4是图1所示转向座的结构图；

图5是根据示例性实施例示出的一种遥控模型车整体结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

1、遥控模型车桥体100的结构

图1是根据一示例性实施例示出的一种遥控模型车桥体整体结构示意图，如图1所示，该遥控模型车桥体100包括本体1和转向套件2，所述转向套件包括与本体1固定连接的支座21、以及与支座21铰接的转向座22，所述支座21与转向座22可通过锁定装置3改变连接状态，当锁紧所述锁定装置3时，所述转向座22与支座21固连为一体；当解除所述锁定装置3时，所述转向座22可以绕所述支座21转动。