[实用新型]汽车涂装系统手动圆形风阀

说明书

技术领域

本实用新型属于风量调节阀技术领域，具体说是一种汽车涂装系统手动圆形风阀。

背景技术

汽车涂装烘房区通风系统不同于常规空调通风系统，一是由于该区域温度较高，风管及风阀等有一定的保温厚度要求，且不能有外泄漏；二是风压及风速较大，对风管及风阀的强度要求较高；三是该系统中对风量调节要求比较精确，且有多处用到手动风阀。早期的汽车涂装烘房区通风系统手动圆形风阀需要进口，成本高，并且存在手动风阀开启角度不可锁定在任意位置的问题。国内的普通手动圆形风阀及管道用圆形风阀(ZL201521143309.2)均存在较大的外泄漏现象，风阀强度低，风阀手柄锁定机构制作复杂且调整不方便，长手柄开关风阀时存在与保温层夹手隐患。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种强度高、结构形式合理、工艺制作简单、无外泄漏、可用于精确控制风量的风阀，以满足汽车涂装烘房区通风系统的使用要求。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：汽车涂装系统手动圆形风阀，包括：阀体、与阀体两端焊接的法兰、叶片、阀轴、轴堵、阀轴密封机构、刻度盘及手柄锁紧机构。

所述的阀体，由钢板剪裁卷圆焊接成圆筒形，中部左右两侧各带有通孔，且两个通孔同轴，阀轴通过这两个通孔伸出阀体外部，阀体高度通常小于或等于风阀内径尺寸。

所述的法兰，内径等于阀体外径，带有圆周均匀分布的圆孔，用来穿过螺栓紧固与风阀连接的风管或设备，法兰与阀体密封焊接，且上下两个法兰圆孔对正。

所述的叶片由叶片板及叶片筋板组成，叶片板中部带有呈90°的折弯，且呈90°折弯面上带有数量相同且相互错开的圆孔或长条孔。叶片筋板由钢板切割而成，中间带有直角缺口，直角缺口有圆角，圆角与叶片板呈90°的折弯顶部圆弧一致，且直角缺口与叶片板呈90°的折弯高度一致。装配时叶片筋板直角缺口跨在叶片板呈90°的折弯上，叶片筋板与叶片板在直角缺口两侧间断对称焊接，90°的折弯及叶片筋板使风阀叶片有足够的强度。

所述的阀轴采用有一定壁厚的无缝钢管制成，既保证阀轴有足够的强度，又减轻了风阀的整体重量。阀轴带有与叶片板呈90°折弯面上相对错开的圆孔或长条孔轴线位置一致的圆孔，且相邻两孔轴线垂直。阀轴外圆周与叶片板呈90°折弯面相切，用螺栓及双螺母紧固，使得叶片与阀轴装配牢固，避免阀轴与叶片出现窜动，双螺母可以保证紧固不松动。

所述的轴堵，带有略大于阀轴外径的盲孔，轴堵开口侧与阀体右侧满焊，且盲孔与阀体右侧通孔同轴。

所述阀轴密封机构由密封管、加固筋A、加固筋B、螺纹管、螺帽、压紧套及密封绳组成。

所述密封管由无缝钢管制成，其长度略大于风阀保温厚度，内径大于阀轴外径，阀轴伸出阀体部分从密封管内穿过，密封管一端与阀体密封焊接，另一端装于螺纹管内并与螺纹管密封焊接。

加固筋A与加固筋B形状接近直角三角形，且加固筋A与加固筋B较长的直边长度相同，加固筋A带有与阀体外圆周一致的圆弧面，该圆弧面与阀体外圆焊接，加固筋A较长的直边与密封管外圆焊接，加固筋B较长的直边与密封管外圆焊接，较短的直边与阀体外圆焊接。相邻加固筋A与加固筋B间隔90°均匀分布于密封管外圆周。

螺帽由六角钢或圆钢制成，圆形螺帽外径直纹或网纹滚花，带有与螺纹管一致的密封管螺纹，螺帽和阀轴间有压紧套，压紧套一端与螺帽接触，另一端与密封绳接触。旋进螺帽，压紧套和密封管间的密封绳被压实，可以阻止来自阀体的气体外漏，起到密封作用。较短的螺帽，不仅节省材料，降低风阀重量，也使得加工变得简单可行。

所述刻度盘由钢板制成，呈90°扇形，有较大的倒角，倒角附近有圆孔，并且有以圆孔为中心的略大于90°的扇形槽，OFF标记位于圆孔正下方，与0°位置一致，ON标记位于圆孔水平轴线上，与逆时针旋转90°位置一致，OFF和ON标记间是间隔15°或更小值的刻度值标记。刻度盘圆孔与密封管外径间隙配合，并与密封管焊接于接近螺纹管的位置，且刻度盘与密封管垂直。

所述手柄锁紧机构由手柄、紧定把手、半圆头方径螺栓构成。手柄由钢板制成，两端各有大圆弧角，与阀轴密封焊接的平面和与刻度盘锁紧的平面平行，并且与刻度盘平面弯向外侧15°～20°，这样可以避免手柄转到ON位置时手被夹在保温层与手柄之间。半圆头方径螺栓方径装在刻度盘扇形槽内，半圆头方径螺栓螺纹端穿过手柄上的圆孔，旋紧带内螺纹的紧定把手，可把手柄锁紧在刻度盘的当前位置，即叶片当前打开的位置被锁定。旋松紧定把手，转动手柄，可实现风阀叶片开启角度的调整。