[实用新型]一种车用识别系统智能控制部件的电源输入电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用识别系统智能控制部件的电源输入电路，属于电驱车控制电路技术领域。

背景技术

随着能源结构和燃油车空气污染方面的矛盾日益突出以及高能电池技术，现代电力电子与电力传动技术的发展，通过电驱方式实现汽动力车的传动，调节和和操纵，已经成为机动车汽车和非机动助力车的一个重要发展方向，因此研究效率高，响应快，安全可靠的电驱车电驱汽车交通工具成为必然，在众多交通工具中，电驱车以其速度快，节能环保等优点被广泛使用，但是电驱车的盗窃案件也越来越多，甚至在自家门前的电驱车在眨眼功夫也会被盗。目前电驱车防盗市场现有的机械电门锁结构简单容易被技术开锁，其锁头孔暴露在外，雨水容易进入到锁头内而造成生锈接触不良。在电子防盗方面只有遥控发射式的产品可供选择，但无线发射容易被扫描截获遥控器发出的编码，被盗码串码的问题很大程度上影响其安全性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为克服上述问题，提供一种车用识别系统智能控制部件的电源输入电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用识别系统智能控制部件的电源输入电路，包括与电驱车电瓶连接的二极管D01，所述二极管D01的阴极与反馈稳压电路连接，所述反馈稳压电路连接滤波电路，所述滤波电路输出的18V电流进入精密稳压输出电路，所述精密稳压输出电路分别输出5V和3.3V电流。

优选地，所述反馈稳压电路包括连接二极管D01阴极的电阻R01，所述电阻R01的另一端分别对地接电容C01且连接三极管Q01的发射极；所述电阻R01连接到电阻R04的一端，所述电阻R04的另一端分别连接三极管Q02的基极和三极管Q03的集电极，所述电阻R04的另一端还通过电阻R07和电容C02接到三极管Q01的集电极，所述三极管Q01的基极和发射极之间连接有电阻R03，所述三极管Q01的基极还连接到三极管Q02的集电极，所述三极管Q02的发射极通过电阻R06接地；所述三极管Q03的集电极和发射极之间还连接有电阻R05，所述电阻R05也与电阻R04连接，所述三极管Q03的基极通过电阻R08接地，所述三极管Q03的基极还通过二极管D02接到由电阻R09、R10和R11组成的电阻网络中点，该电阻网络上端接18V电流，下端接地。

优选地，所述滤波电路包括与所述三极管Q01的集电极连接的电感L01前端和二极管D03的正极，所述二极管D03的负极接地，所述电感L01后端接电容C03并输出18V电流，所述电感L01后端还通过电阻R012和稳压二极管D04接地。

优选地，所述精密稳压输出电路包括稳压芯片IC01和IC02，所述稳压芯片IC01的第三引脚通过电感L02与所述电感L01的后端连接，所述稳压芯片IC02的第三引脚通过电感L03与所述电感L01后端连接，所述稳压芯片IC01的第三引脚还连接有电容C06和电容C07，所述稳压芯片IC01的第一引脚连接电容C08和C09，并输出+5V电流；所述稳压芯片IC03的第三引脚连接电容C010和C011，所述稳压芯片IC03的第一引脚连接电容C012和电容C013，并输出3.3V电流，所述电容C06、C07、C08、C09、C010、C011、C012和C013的负极接地。

本实用新型的有益效果是：本实用新型电源稳定度及负载稳定度较高；输出纹波电压小；瞬态响应速度快；线路结构简单，便于维修。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的电路框图；

图2是本实用新型一个实施例的具体电路图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

如图1所示的本实用新型所述一种车用识别系统智能控制部件的电源输入电路，包括与电驱车电瓶连接的二极管D01，所述二极管D01的阴极与反馈稳压电路连接，所述反馈稳压电路连接滤波电路，所述滤波电路输出的18V电流进入精密稳压输出电路，所述精密稳压输出电路分别输出5V和3.3V电流。

本实用新型电源稳定度及负载稳定度较高；输出纹波电压小；瞬态响应速度快；线路结构简单，便于维修。