[实用新型]一种控制臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种控制臂。

背景技术

控制臂是汽车底盘系统中重要的安全件和导向件，承受着汽车行驶中的各种载荷，其强度、刚度对整车性能有着决定性影响。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。而传统的控制臂虽然减轻了整体重量，但是往往未有考虑到控制壁的整体的强度，控制臂在使用中，受到车身或轮胎振动力时，控制臂容易出现断裂，整体强度较差，从而缩短了使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种整体强度较强及延长使用寿命的控制臂。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种控制臂，包括第一支臂和第二支臂，其特征在于：所述第一支臂的一端与第二支臂的一端的连接处设置有第一连接部，所述第一支臂的另一端设置有第一衬套总成，所述第二支臂的另一端设置有第二衬套总成，该第一支臂和第二支臂连接形成V形，所述第一支臂和第二支臂之间设置有依次连接的第一加强板、第二加强板和第三加强板，该第一加强板的端面向下凹陷有加强槽，该加强槽包括依次连接的第一弧形加强槽壁、第二弧形加强槽壁、第三弧形加强槽壁和第四弧形加强槽壁，该第一弧形加强槽壁与第一连接部连接，该第二弧形加强槽壁与第一支臂侧壁连接，该第三弧形加强槽壁与第二加强板连接，该第三弧形加强槽壁与第二支臂侧壁连接；所述第二加强板上设置有第一加强孔，所述第三加强板上设置有第二加强孔；所述第一支臂上设置有第一连接端，该第一连接端与第二加强板的连接处设置有第一加强部，所述第二支臂上设置有第二连接端，该第二连接端与第二加强板的连接处设置有第二加强部。

通过采用上述技术方案，在第一支臂和第二支臂之间设置有依次连接的第一加强板、第二加强板和第三加强板，保证了第一支臂与第二支臂的连接稳定性，该第一加强板的端面向下凹陷有加强槽，该加强槽包括依次连接的第一弧形加强槽壁、第二弧形加强槽壁、第三弧形加强槽壁和第四弧形加强槽壁，该第一弧形加强槽壁与第一连接部连接，该第二弧形加强槽壁与第一支臂侧壁连接，该第三弧形加强槽壁与第二加强板连接，该第三弧形加强槽壁与第二支臂侧壁连接，该加强槽增强了第一支臂与第二支臂之间抗压能力，增强了第一支臂和第二支臂的整体强度，所述第二加强板上设置有第一加强孔，所述第三加强板上设置有第二加强孔，进一步的增强了第一支臂和第二支臂的整体强度；所述第一支臂上设置有第一连接端，该第一连接端与第二加强板的连接处设置有第一加强部，增强了第一连接端的整体强度，所述第二支臂上设置有第二连接端，该第二连接端与第二加强板的连接处设置有第二加强部，增强了第二连接端的整体强度，控制臂在使用中，受到车身或轮胎振动力时，控制臂不易出现断裂现象发生，整体强度较强，从而延长了使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第二加强孔为椭圆形，该第二加强孔包括第一弧面和第二弧面，该第一弧面与第一支臂相互连接，该第二弧面与第二支臂相互连接，所述第二加强孔的内壁设置有加强环。

通过采用上述技术方案，进一步的增强了第一支臂和第二支臂之间的抗断裂能力和抗变形能力，进一步的增加了控制臂的整体强度，从而延长了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构主视示意图；

图2为本实用新型具体实施方式结构侧视示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。