[实用新型]一种船舶液压滑动式水密门

说明书

技术领域

本实用新型涉及水密门技术领域，尤其涉及一种船舶液压滑动式水密门。

背景技术

液压水密门的主要作用是防止船体一旦破裂时可抵挡船体的浸水，另外随着世界造船业的蓬勃兴起，带动了国内外船舶制造及配套产业的迅速崛起，面对当今由内陆转向深海，对海洋工程投入的加大，越来越多的船东将目光投向了海洋工程，受目前船市日趋高涨的影响，液压滑动式水密门在船舶上的应用也逐量增加，其作为船底层工作通道的门，在方便人员与设备通行同时减小布置空间，增加安全可靠性，现有船舶液压滑动式水密门上的门页和门底座之间容易存在间隙，使得密封性较差，且门页在关闭时容易和门底座发生碰撞。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶液压滑动式水密门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶液压滑动式水密门，包括门底座、门页和设置在门底座顶部两侧的门边框，两个门边框的顶部相互靠近的一侧固定有油缸，两个门边框相互靠近的一侧开设有滑动槽，且滑动槽的顶部延伸至门边框的顶部，分别位于门底座上方两侧的滑动槽的内壁分别与门页的两侧滑动连接，所述门页的两侧底部均焊接有第二固定块，且第二固定块和油缸的活塞杆相连接，所述门底座上开设有放置腔，所述放置腔的底部内壁上滑动连接有两个第一滑块，且两个第一滑块相对设置，两个第一滑块相互远离的一侧滑动连接有第二滑块，且第二滑块和放置腔的底部内壁相接触，所述第二滑块的底部焊接有固定杆，且固定杆的顶端焊接有固定圆板，所述固定圆板和第二固定块相接触，所述固定杆上套设有第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧的两端分别固定在放置腔的顶部内壁和第二滑块的顶部，所述门底座的顶部中央位置滑动连接有密封垫，且密封垫的两侧分别与门边框滑动连接，所述密封垫的底部中央位置焊接有U型板，且U型板位于放置腔的内部，所述U型板的内部两侧均转动连接有T型连接杆，所述T型连接杆的底部焊接有转动杆，且转动杆和第一滑块的顶部转动连接。

优选的，所述密封垫的两侧底部均焊接有第一固定块，且第一固定块的顶部固定有弹性垫，所述弹性垫的顶部和放置腔的顶部内壁相连接，且弹性垫的内部填充有第二压缩弹簧。

优选的，所述第一滑块和第二滑块相互靠近的一侧均设置为斜截面，且分别位于放置腔两侧的两个第二滑块相对设置。

优选的，所述门底座的顶部开设有位置与密封垫相匹配的矩形开口，且矩形开口的内壁和密封垫的四周滑动连接。

优选的，所述滑动槽的底部内壁和放置腔的顶部内壁上均开设有安装孔，且安装孔的内壁和固定杆滑动连接。

优选的，所述滑动槽和门页的连接处设有密封层，且密封层和门页滑动连接。

优选的，位于门边框顶部的油缸上法兰连接有液压管路，且液压管路远离油缸的一端连接有液压泵站。

本实用新型中，所述一种船舶液压滑动式水密门中通过固定圆板、固定杆、压缩弹簧、第二滑块和第一滑块相配合，在油缸通过第二固定块带动门页进行关闭时，第二固定块带动接触后的固定圆板在竖直方向进行向下移动，固定圆板带动固定杆底端的第二滑块进行向下移动，第二滑块带动接触后的第一滑块在放置腔的底部内壁上进行滑动，使得两个第一滑块相互靠近，通过第一滑块上的转动杆、T型连接杆、U型板和密封垫相配合，两个第一滑块相互靠近，使得T型连接杆底端的转动杆在第一滑块上进行转动，T型连接杆可以将U型板上的密封垫在矩形开口的内壁上进行向上顶起，使得密封垫和门页进行紧密接触，大大提高了船舶液压滑动式水密门中门页和门底座的密封性，且在门页关闭时具有较好的缓冲效果，本实用新型经济实用，船舶液压滑动式水密门中门页和门底座上的密封垫进行紧密接触，使得门页和门底座的密封性较好，且门页关闭时具有较好的缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶液压滑动式水密门的门页处于关闭状态的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种船舶液压滑动式水密门的门页处于打开状态的结构示意图。

图中：1门底座、2放置腔、3门边框、4滑动槽、5U型板、6T型连接杆、7转动杆、8第一滑动块、9第二滑块、10油缸、11第一压缩弹簧、12固定杆、13密封垫、14第一固定块、15弹性垫、16固定圆板、17第二固定块、18门页。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。