[实用新型]用于车辆的门槛组件及纵长梁

说明书

技术领域

本公开涉及用于车辆的门槛组件，该门槛组件包括具有多个连接的管状构件的插入件，其减小了朝向电池组侵入的程度并且减小了在侧杆撞击中电池组的加速度。

背景技术

门槛组件设置在前轮舱和后轮舱之间并且位于车辆车门下方以在侧面碰撞中提供侵入乘客舱的阻力。门槛组件可包括接合到侧梁上的外门槛板。已经提议各种内部加强件来加强门槛组件。

电动车辆可提供有为电动牵引马达供电的安装在地板底盘上的电池。用于混合电动车辆的电池可附接在中央通道和车辆的两侧上的门槛组件之间。围绕车身底部电池组提供有空间以减少电池组塑料变形的可能性。若门槛组件太柔软，其提供的保护可能不足以保护在侧面碰撞中的侵入。

用于混合电动车辆的电池可受撞击的损害。如果该撞击造成加速度峰值，特别是如果加速度峰值持续较长时间，则电池组会在碰撞中受损。若门槛组件刚性过大，由侧面撞击造成的电池组的加速度可产生相当长时间的峰值并会对内部电池连接件造成损害。

本公开旨在解决以上及以下总结的其他问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的门槛组件，该门槛组件包括具有多个连接的管状构件的插入件，其减小了朝向电池组侵入的程度并且减小了在侧杆撞击中电池组的加速度。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的门槛组件，包括：外面板；侧梁，侧梁与外面板限定腔；以及设置在腔中的插入件，插入件包括通过粘合剂彼此连接、连接至外面板和侧梁的多个纵向延伸管，其中，多个纵向延伸管中的一个的壁厚度不同于多个纵向延伸管中的另一个的壁厚度。

根据本实用新型的一个实施例，多个纵向延伸管为圆柱形。

根据本实用新型的一个实施例，多个纵向延伸管进一步包括以三角形阵列连接的三个管，其中三个管中的两个管连接至侧梁并且三个管中的一个管连接至外面板。

根据本实用新型的一个实施例，连接至侧梁的两个管的壁厚度的总和大于连接至外面板的一个管的壁厚度。

根据本实用新型的一个实施例，连接至侧梁的两个管中的每个管的壁厚度小于连接至外面板的一个管的壁厚度。

根据本实用新型的一个实施例，连接至外面板的一个管相对于连接至侧梁的两个管优先塌陷。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆的门槛组件，包括：外面板；侧梁，侧梁与外面板限定腔；在腔内黏附地连接至外面板的第一管状构件；以及黏附地连接至侧梁和第一管状构件的第二管状构件和第三管状构件，其中，第一管状构件、第二管状构件以及第三管状构件被设置成沿纵向车辆方向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，第一管状构件、第二管状构件以及第三管状构件为圆柱形。

根据本实用新型的一个实施例，第一管状构件、第二管状构件以及第三管状构件以三角形阵列连接。

根据本实用新型的一个实施例，第二管状构件和第三管状构件均具有壁厚度，并且其中，第二管状构件和第三管状构件的壁厚度的总和大于第一管状构件的壁厚度。

根据本实用新型的一个实施例，连接至侧梁的第二管状构件和第三管状构件的每一个的壁厚度小于连接至外面板的第一管状构件的壁厚度。

根据本实用新型的一个实施例，连接至外面板的第一管状构件相对于连接至侧梁的第二管状构件和第三管状构件优先塌陷。

根据本实用新型的另一方面，提供一种纵长梁，包括：第一面板；第二面板，第二面板附接至第一面板以限定腔；以及设置在腔中的加强件，加强件包括：在腔内黏附地连接至第一面板的第一管状构件；以及黏附地连接至第二面板、彼此连接并且连接至第一管状构件的一对管状构件，其中，所有第一管状构件和一对管状构件沿纵长梁的长度延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所有第一管状构件和一对管状构件为圆柱形。

根据本实用新型的一个实施例，第一管状构件和一对管状构件以三角形阵列连接。

根据本实用新型的一个实施例，连接至第二面板的一对管状构件的壁厚度的总和大于连接至第一面板的第一管状构件的壁厚度。

根据本实用新型的一个实施例，连接至第二面板的一对管状构件的每一个的壁厚度小于连接至第一面板的第一管状构件的壁厚度。

根据本实用新型的一个实施例，连接至第一面板的第一管状构件相对于连接至第二面板的一对管状构件优先塌陷。