[实用新型]车载半自动安全锤

说明书

技术领域

本实用新型涉及安全锤技术领域，具体涉及一种车载半自动安全锤。

背景技术

汽车在出现侧翻、落水、火灾等意外时往往会车门打不开，或大型客车车门疏散乘客时间过长，此时乘客的最佳自救途径是破窗逃生，客车上均配套有手动的安全锤作为应急逃生时的破窗器，由于汽车玻璃均采用钢化玻璃，硬度较大，使用安全锤时需要使用较大的力量才能将汽车玻璃敲碎，而且往往需要敲击多次，从而耽误了宝贵的救援时间，对于老幼病弱等特殊人群来说，他们往往会由于力量不够而不能够将汽车玻璃打碎，从而会失去逃生机会。

为解决上述问题，目前有一些汽车配备有半自动的安全锤，其缺点为：安全锤多需要采用电力驱动，汽车发生安全事故时，电力中断，安全锤无法正常使用，降低了安全锤的可靠性；另现有的半自动安全锤多为一次性破拆工具，若一次敲击无法击碎玻璃，无法实现二次敲击，减少了乘客逃生的可能，降低了汽车的安全性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的车载半自动安全锤，通过弹簧驱动撞针，不使用外部能源，提高安全锤的可靠性，可重复使用，增加乘客逃生的可能性，提高汽车的安全性。

本实用新型提供的一种车载半自动安全锤，包括中空的壳体和手柄，所述壳体内设置有撞针、芯轴、套筒、弹簧以及夹持组件，所述撞针与壳体滑动连接，所述撞针一端沿径向向外延伸形成夹持凸台，所述芯轴固定在壳体内，所述弹簧一端与夹持凸台连接，另一端与芯轴连接，所述套筒外套于芯轴且与芯轴滑动连接，所述手柄与套筒螺纹连接且与壳体旋转连接，所述夹持组件包括沿周向设置的多个L型的夹持板，所述夹持板的水平部分通过扭力弹簧与套筒铰接，所述夹持板的水平部分与芯轴之间形成对夹持凸台的夹持空间，所述壳体内设置有释放槽和用于驱动夹持板旋转的驱动装置，自然状态下，所述夹持板向内侧扩张，在驱动装置的作用下夹持板向外侧旋转。

可选地，所述驱动装置包括设置在夹持板的水平部分上的契型块，所述芯轴靠近撞针一侧设置有锥形端面，所述契型块与锥形端面契型连接。

可选地，所述夹持板的水平部分远离套筒的一端设置有限位台，所述夹持板的竖直部分紧贴限位台设置且通过扭力弹簧与水平部分铰接，所述壳体内设置有用于控制竖直部分旋转的旋转装置，自然状态下，所述夹持板的竖直部分向外侧扩张，在旋转装置的作用下夹持板的竖直部分向内侧旋转。

可选地，所述旋转装置包括设置在夹持凸台上的契型端面。

可选地，所述手柄上设置有加力杆，所述加力杆与手柄旋转连接。

由上述技术方案可知，本发明的有益效果：本实用新型提供的一种车载半自动安全锤，包括中空的壳体和手柄，所述壳体内设置有撞针、芯轴、套筒、弹簧以及夹持组件，所述撞针与壳体滑动连接，所述撞针一端沿径向向外延伸形成夹持凸台，所述芯轴固定在壳体内，所述弹簧一端与夹持凸台连接，另一端与芯轴连接，所述套筒外套于芯轴且与芯轴滑动连接，所述手柄与套筒螺纹连接且与壳体旋转连接，所述夹持组件包括沿周向设置的多个L型的夹持板，所述夹持板的水平部分通过扭力弹簧与套筒铰接，所述夹持板的水平部分与芯轴之间形成对夹持凸台的夹持空间，所述壳体内设置有释放槽和用于驱动夹持板旋转的驱动装置，自然状态下，所述夹持板向内侧扩张，在驱动装置的作用下夹持板向外侧旋转。本实用新型提供的车载半自动安全锤，通过弹簧驱动撞针，不使用外部能源，提高安全锤的可靠性，可重复使用，增加乘客逃生的可能性，提高汽车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为释放撞针时的结构示意图；

图3为第二次夹持撞针时的结构示意图；

附图标记：

1-壳体、2-手柄、3-撞针、4-芯轴、5-套筒、6-弹簧、7-夹持板、8-玻璃；

11-释放槽、21-加力杆、31-夹持凸台、32-契型端面、41-锥形端面、71-夹持空间、72-契型块、73-限位台。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。