[实用新型]汽车变道盲区报警信号控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载系统技术，尤其涉及到一种不影响其他车辆的汽车变道盲区报警信号控制装置。

背景技术

随着汽车市场的不断扩大，拥有汽车的用户越来越多，交通的压力进一步增加，交通安全问题也被广大社会群体越来越重视。例如，当车辆在行驶过程中进行变道时，驾驶员就需要十分谨慎，传统的方式主要是依赖于后视镜来判断后方是否有车，但由于后视镜的视野有限，造成某些角度在后视镜中无法看到，这些无法看到的视角范围即盲区，如果有车辆在盲区范围内，则导致变道过程中的擦碰十分常见。

传统汽车的外后视镜存在视觉小、盲区大的缺点，许多交通事故的发生，都是由于驾驶员在超车或变道时因为侧后方的视觉盲区。现有技术中，很多都利用光学原理减小后视镜的曲率半径来扩大后视镜的视野，但会使后视镜中成像变形失真，给驾驶员造成误判断，引发危险，其他一些消除盲区的设计也没能全部覆盖侧后方盲区，效果差。现有技术中也存在在车辆外部安装摄像头，在车内设置显示装置，但驾驶员在关注后视镜的同时还要时时关注显示装置，分散注意力，容易发生危险。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供了一种汽车变道盲区报警信号控制装置，具有有利于提高行车驾驶的安全性和可靠性、使用方便等优点。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现的：

汽车变道盲区报警信号控制装置，其卡接内置于汽车两个后视镜的内侧，结构包括透镜、反射镜和底座分总成，所述的透镜和反射镜采用双色注塑，所述的透镜材质采用黑色不透明的PMMA，所述的反射镜材质采用透明的PMMA光导，所述的底座分总成，其由LED灯、 PCB板、底座构成，所述的PCB板卡装固定于所述的底座上，且PCB 板上设置有LED灯座，所述的底座分总成与透镜通过超声波焊接固定。

优选地，所述的透镜，其内部设置空腔或导光柱，所述的LED灯置于空腔内或导光柱的入光口处。

优选地，所述的PCB板，其上设置有多个LED灯，且内置有控制电路，控制电路的一端连接于车身电脑BCM电路，另一端通过线缆连接于PCB板内的控制电路。

所述的LED灯的数量为2～6个，且每个LED灯提供闪光、短亮、长亮等不同级别的报警信号。

优选地，所述的控制电路，设置有白天、夜间两种工作模式。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：首先，在汽车后视镜的内侧，PCB板内的控制器发出的光线波长范围为586nm～592nm的黄色光，根据周围环境的明亮度及驾驶员、副驾驶员的不同位置，设置有白天、夜间四种工作模式的不同位置的反射区域：

白天工作模式，驾驶员位置：

白天工作模式，副驾驶员位置：

夜间工作模式，驾驶员位置：

夜间工作模式，副驾驶员位置：

驾驶员、副驾驶员可以分别在不同方向清晰的观察控制器发出的光线；

其次，车身电脑BCM电路能够提供13.5±0.1V的电压、46±6mA 的电流，经过控制器，稳定持续为LED等提供能量，再通过反射镜、透镜发出光线。

本实用新型同时提供了光线的检测方法，首先保证在50mA的电流下运行，且进行预热5分钟，光线强度全部呈现在椭圆形区域显示，通过亮度照相机在测量点直接对测量，测量在后视镜模块中完成，显示和椭圆形显示灯之间的光路上的零件，整个照明面积的中间亮度至少为9000cd/m²。

本实用新型LED灯的明亮度可以进行调节，闪光、短亮、长亮不会被其他车辆可视，可以使驾驶员透过玻璃从外边看见，用于监控车辆侧面和后部与其他车辆距离的情况，信号通过外壳的以闪光、短亮、长亮的形式实现，起到提醒驾驶员注意临近的或在死角内车辆的功能，操作简单方便，有利于提高行车驾驶的安全性和可靠性。

由于采用了以上的技术方案，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)、由于本实用新型内置于后视镜的内侧，设计过程中调节了光线反射区域，独立对驾驶员、副驾驶员进行聚焦，对后面车辆无干扰。

(2)、本实用新型同样采用三组发光单元，但是光直接作用整个透镜上，把光直接导入到反射镜的表面，增加了光的利用率。

(3)、取决于周围环境的明亮度，LED显示灯明亮程度可以调节，当周围环境较明亮时，也能较好的识别出辅助灯的显示信息。