[实用新型]飞轮吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型工件起吊设备技术领域，具体涉及一种飞轮吊具。

背景技术

在铸造过程中，发动机飞轮从毛坯到成品需要很多工序，在这个过程中飞轮需要从一个工序转运到另一个工序上，因此飞轮的转运频率比较高。通常转运27/38飞轮采用行车吊链转运和行车吊钩转运两种方法，在使用吊链转运时必须人工将吊链穿过中心孔再从底面穿出，这样会比较繁琐和不便，不但耗费了劳动力而且影响了生产效率，而使用吊钩转运虽然比较方便但是容易发生脱钩现象，存在较大的安全隐患。

公开号为CN201420064865.X的我国实用新型公开了一种适合飞轮吊装转运的飞轮吊具，该装置包括吊臂、飞轮支撑杆、限位杆、转轴、摇柄、调节手柄及锁紧螺母等，使用该装置时需要将飞轮竖立放置于飞轮支撑杆上，而27/38飞轮具有体积大、重量大、中心孔直径大的特点，采用人工根本无法将其置于飞轮支撑杆上，且放置于支撑杆上对支撑杆支撑面的压力较大，将导致飞轮支撑杆无法转动，27/38飞轮的自身特点使得现有技术很难满足其吊装转运需要，且存在较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种飞轮吊具，它能够降低转运飞轮时耗费的劳动力，提高生产效率，消除安全隐患。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种飞轮吊具，包括与飞轮中心孔相适配的底座及铰接在所述底座的周边的至少三个限位块，且各所述限位块分布在所述底座中心线的两侧；所述底座的中心处竖直固定有吊挂臂，所述吊挂臂的端部设有吊挂环，所述吊挂臂上滑动设有套筒，所述套筒靠近所述吊挂环的一端与各所述限位块相对应的位置各铰接有一移动悬臂；所述限位块包括本体部，所述本体部的一端铰接在所述底座上，所述本体部另一端的外侧与所述移动悬臂相铰接。

作为一种改进装置，所述限位块未与所述移动悬臂相铰接的一侧的中部设有凸起的限位部。

作为一种改进装置，所述底座的周边对应各所述限位块的位置分别设有一个开口，所述开口处横向设有一铰轴，所述限位块的端部铰接在所述铰轴上。

作为一种改进装置，所述限位块所述侧部固定有销环，所述移动悬臂的端部铰接在所述销环上。

作为一种改进装置，所述套筒的端部对应各所述移动悬臂的位置各设有一凸出的连接耳，所述移动悬臂铰接在所述连接耳上。

作为一种改进装置，所述移动悬臂与所述连接耳相铰接的一端设有第一开口槽，所述连接耳铰接在所述第一开口槽内。

作为一种改进装置，所述移动悬臂与所述限位块相铰接的一端设有第二开口槽，所述限位块铰接在所述第二开口槽内。

作为一种改进装置，各所述限位块均匀的分布在所述底座的周边。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型提供的飞轮吊具，其底座上设置有吊挂臂和至少三个限位块，吊挂臂的端部设置有吊挂环，吊挂臂上设置有套筒，套筒上与各个限位块相对应的位置处各铰接有一移动悬臂，限位块的一端铰接在底座上，另一端的外侧与移动悬臂相铰接，采用这样的结构，飞轮无需竖立，操作人员只需将吊具放入中心孔内，由于飞轮底侧的中心孔外围是凹陷结构，当吊具放入中心孔内时，套筒在重力的作用下会下降，从而将各限位块打开，各限位块能够托住飞轮，限位块在移动悬臂的提拉作用下保持平衡，使用行车就能实现将飞轮快速转运，其操作简单快捷，不但提高了生产效率，而且不存在安全隐患。

由于限位块上设置有凸起的限位部，采用这样的结构，限位部对飞轮中心孔所在位置起到一定限位作用，使得飞轮的转运更加平稳，避免了安全隐患，保证了转运工作的正常进行。

由于底座的周边对应各限位块的位置分别设有一个开口，各开口处横向均设有一铰轴，各限位块的端部均铰接在铰轴上，移动悬臂的两端分别设置有第一开口槽和第二开口槽，连接耳铰接在第一开口槽内，限位块铰接在第二开口槽内。采用这样的结构，为飞轮吊具放入飞轮中心孔提供了方便，通过限位块的旋转，实现了本实用新型从非工作状态向工作状态的快速转变，使得本实用新型更加灵活实用，实现了生产的高效性和操作的便捷性。

综上所述，本实用新型提供的飞轮吊具，其结构简单，灵活实用，转运平稳，不但降低了转运飞轮时耗费的劳动力，提高了生产效率，而且消除了安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型飞轮吊具的工作状态的结构示意图；

图2是本实用新型飞轮吊具的非工作状态的结构示意图；

图3是本实用新型飞轮吊具的铰轴的位置结构示意图；