[实用新型]一种地铁门扇焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体涉及一种地铁门扇焊接工装。

背景技术

随着人们生活节奏的不断提高，各种交通运输工具也不断发展，其中地铁得到了广泛应用。

现有的地铁门扇焊接工装，多存在支撑结构不稳定，影响生产安全性和生产效率及质量的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电地铁门扇焊接工装，以解决支撑结构不稳定，影响生产安全性和生产效率及质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型方法提供一种地铁门扇焊接工装，包括底座，底座上的中间位置处设置有左侧下底板、中间下底板、右侧下底板和底部加强板，左侧下底板、中间下底板、右侧下底板和底部加强板上设置有矩形环状的门扇侧梁，中间下底板位于门扇侧梁的中间位置，左侧下底板和右侧下底板分别设置在门扇侧梁的两端，底部加强板的数量为四个，分别位于门扇侧梁的四个角位置处；

门扇侧梁包括两条相对的横侧梁和两条相抵的竖侧梁，门扇侧梁的内部设置有与横侧梁相平行的门扇加强梁；

底座上设置有位于横侧梁外侧的定位铁，底座上设置有位于横侧梁外侧和内侧的垂直压钳，底座上设置有位于竖侧梁两端的水平推钳；

门扇侧梁的四个角位置处分别设置有转角定位块。

在以上方案中优选的是，水平推钳与竖侧梁的夹角设置为45°。

优选的，底座设置为矩形。

优选的，左侧下底板、中间下底板、右侧下底板分别设置为长方形。

优选的，底部加强板设置为正方形。

优选的，垂直压钳设置在横侧梁的中间位置处。

优选的，垂直压钳的数量为至少两个。

优选的，垂直压钳均匀对称分布。

优选的，门扇侧梁的四个角位置处分别设置有倒圆角。

优选的，转角定位块设置为长边为向内凹陷的圆弧形的三角柱块。

实用新型具有如下优点：

本实用新型的电地铁门扇焊接工装，能够解决支撑结构不稳定，影响生产安全性和生产效率及质量的问题，其支撑结构稳定，提高生产安全性，提高效率和生产质量。

附图说明

图1为本实用新型的电地铁门扇焊接工装的俯视图；

图2为本实用新型的电地铁门扇焊接工装的主视图；

图3为本实用新型的电地铁门扇焊接工装的侧视图；

图4为本实用新型的电地铁门扇焊接工装的示意图。

图中，1为左侧下底板，2为中间下底板，3为右侧下底板，4为底部加强板，5为门扇侧梁，6为门扇加强梁，7为定位铁，8为垂直压钳，9为水平推钳，10为转角定位块。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例

一种地铁门扇焊接工装，如图1至图4所示，包括底座，底座上的中间位置处设置有左侧下底板1、中间下底板2、右侧下底板3和底部加强板4，左侧下底板1、中间下底板2、右侧下底板3和底部加强板4上设置有矩形环状的门扇侧梁5，中间下底板位2于门扇侧梁5的中间位置，左侧下底板1和右侧下底板3分别设置在门扇侧梁5的两端，底部加强板4的数量为四个，分别位于门扇侧梁5的四个角位置处；

门扇侧梁5包括两条相对的横侧梁和两条相抵的竖侧梁，门扇侧梁5的内部设置有与横侧梁相平行的门扇加强梁6；

底座上设置有位于横侧梁外侧的定位铁7，底座上设置有位于横侧梁外侧和内侧的垂直压钳8，底座上设置有位于竖侧梁两端的水平推钳9；

门扇侧梁5的四个角位置处分别设置有转角定位块10。

可见，本实用新型的地铁门扇焊接工装，其通过加强结构和下底板的结构，能够使得支撑更加稳定，且提高工作质量和效率。

优选的，水平推钳9与竖侧梁的夹角设置为45°。这样，能够提高水平推压动作的效率，且避免工件受损。

优选的，底座设置为矩形。

优选的，左侧下底板1、中间下底板2、右侧下底板3分别设置为长方形。

优选的，底部加强板4设置为正方形。

优选的，垂直压钳8设置在横侧梁的中间位置处。

优选的，垂直压钳8的数量为至少两个。

优选的，垂直压钳8均匀对称分布。

优选的，门扇侧梁5的四个角位置处分别设置有倒圆角。

优选的，转角定位块10设置为长边为向内凹陷的圆弧形的三角柱块。转角定位块10也可以设置为扇形块。