[实用新型]用于小型车辆的双拨叉式三挡变速后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及用于小型车辆的双拨叉式三挡变速后桥

背景技术

目前,市场上小型车辆的后桥速比区间小，不能满足多种区域的需要，适应性差，例如:在平原地区需要跑的快，在丘陵、山区等区域需要能跑得动。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于小型车辆的双拨叉式三挡变速后桥，可以实现小型车辆速度变化范围大、重载时跑的动、轻载时跑的快，能够适应复杂多变的路况。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于小型车辆的双拨叉式三挡变速后桥 ，包括：桥壳；半轴：所述半轴安装于所述桥壳内，分为左半轴和右半轴，且所述左半轴短于所述右半轴；制动组件：所述制动组件位于所述桥壳的两侧；以及三挡变速总成： 所述三挡变速总成位于所述左半轴与所述右半轴的连接处，包括输入轴、一级传动组件、二级传动组件、差速器和拨叉组件，所述输入轴与所述一级传动组件垂直设置，所述一级传动组件、二级传动组件和差速器平行设置，所述输入轴一端一体地设有齿轮，所述输入轴的另一端伸出变速箱外，所述一级传动组件包括一级传动轴、一级传动齿轮、一级高速齿轮、一级滑块、一级中速齿轮和一级低速齿轮，所述一级传动齿轮、一级高速齿轮、一级中速齿轮和一级低速齿轮固定设于所述一级传动轴上，所述一级传动齿为伞齿，所述伞齿与所述输入轴的齿轮端相啮合，所述一级滑块可滑动地设于所述一级传动轴上，且位于所述一级高速齿轮与所述一级中速齿轮之间，所述一级滑块的两端分别设有外啮合齿和内啮合齿，所述一级高速齿轮与所述一级中速齿轮上设有与之相对应的内啮合齿和外啮合齿，二级传动组件包括二级传动轴、二级传动齿轮、与一级高速齿轮相啮合的二级高速齿轮、与一级中速齿轮相啮合的二级滑块和与一级低速齿轮相啮合的二级低速齿轮，所述二级传动齿轮、二级高速齿轮和二级低速齿轮固定设于所述二级传动轴上，所述二级滑块可滑动地设于所述二级传动轴上，且位于所述二级高速齿轮与所述二级低速齿轮之间，所述二级滑块两端设有内啮合齿，所述二级高速齿轮与所述二级低速齿轮上设有与之相对应的外啮合齿；所述差速器包括三级传动轴、三级传动齿轮、左锥齿轮、右锥齿轮和换向锥齿轮，所述三级传动齿轮与二级传动齿轮相啮合，所述左锥齿轮和所述右锥齿轮分别位于所述三级传动轴的左端和右端，所述换向锥齿轮位于左锥齿轮和右锥齿轮之间；所述拨叉组件包括拨叉、拨叉轴和换挡拨块组件，所述拨叉分为第一拨叉和第二拨叉，所述第一拨叉与所述第二拨叉可滑动地设于拨叉轴上，所述拨叉轴平行于所述一级传动轴和所述二级传动轴，所述第一拨叉与所述一级滑块连接，所述第二拨叉与所述二级滑块连接，所述换挡拨块组件包括换位轴和换挡拨块，所述换挡拨块一端固定地安装于所述换位轴上，另一端与所述拨叉相连。

在该技术方案中，一种用于小型车辆的双拨叉式三挡变速后桥，输入轴伸出箱体的一端与发动机或电机（图中未示出）连接，另一端与一级传动组的一级传动齿轮相啮合由输入轴作为动力输入端，经一级传动组、二级传动组，将动力输送到差速器的三级传动齿轮上，旋转换位轴，换位轴会带动换挡拨块的旋转，进而由两个拨叉同时带动两个滑块的滑动，滑块滑动使一级传动组和二级传动组可以以不同的齿轮进行组合，实现不同齿轮的啮合以达到不同速比的效果，使小型车辆速度变化范围更大，且重载时跑的动、轻载时跑的快，能够适应复杂多变的路况。

另外，根据本实用新型的用于小型车辆的双拨叉式三挡变速后桥，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述拨叉包括圆柱孔和插板，所述圆柱孔适于容纳所述拨叉轴，所述插板上设有凹口，所述凹口适于与滑块配合。

进一步地，所述圆柱孔上设有凸起，所述凸起一体地形成在所述圆柱孔的外侧，且与所述圆柱孔延伸方向相垂直。

优选地，所述圆柱孔与所述插板彼此正交。

进一步地，所述换挡拨块上设有导引槽，所述导引槽适于与所述凸起配合。

优选地，所述凸起在所述导引槽内可滑动至第一位置、第二位置和第三位置，

当所述凸起滑动至第一位置时，为低速挡；当所述凸起滑动至所述第二位置时，为中速挡；当所述凸起滑动至第三位置时，为高速挡。

进一步地，所述三挡变速总成还包括箱体，所述箱体与所述桥壳之间紧固连接。

优选地，所述箱体与所述桥壳之间通过螺栓连接，所述箱体上设有多个第一定位孔，所述桥壳上设有多各第二定位孔，所述多个第一定位孔与所述多个第二定位孔一一对应，所述螺栓依次穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔。

附图说明