[实用新型]一种安全灵敏复合式电涡流缓速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及缓速器技术领域，具体为一种安全灵敏复合式电涡流缓速器。

背景技术

电涡流缓速器是由定子、转子及固定架等部件组成，国内已有部分大客车上装用电涡流缓速器，但大都选装进口件，可以预见，国内电涡流缓速器也将会在客车和重型载货汽车上得到广泛应用，研制和开发电涡流缓速器在国内将有广阔的市场，目前，我国大中型客车和载货汽车仅仅或主要依靠传统的机械式摩擦制动器作为行车制动装置，随着道路条件的改善和发动机输出功率的不断提高，车辆的行驶速度越来越快，摩擦制动器将承担更多的负荷，频繁和长时间地使用摩擦制动器，将导致摩擦片严重磨损、老化，不仅增加车辆的运输成本，严重时甚至会因制动失效而造成重大交通事故。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种安全灵敏复合式电涡流缓速器，利用电磁感应原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现车辆的减速和制动，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全灵敏复合式电涡流缓速器，包括电控装置和联轴器，所述电控装置的右端通过控制线与辅助轴承座上表面的励磁线圈相连接，所述辅助轴承座的右端通过转动轴与转子盘相连接，在转子盘的正面还固定安装有速矩传感器，所述速矩传感器的右端连接有联轴器，在联轴器的右端还固定安装有轴承支座，所述轴承支座的正面固定安装有转动齿轮，且在转动齿轮的右侧面上还通过连杆与电机相连接，所述电机的正面还设置有永磁体，所述励磁线圈的表面固定安装有铁芯，在铁芯的两侧还分布磁力线，所述磁力线穿过转子的内壁形成回流环路。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述励磁线圈的内表面还固定安装有磁铁保持架。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述转子的四周还固定安装有多个绝缘层，且多个绝缘层均对称分布在转子的外表面上。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述铁芯的数量为四个，且四个铁芯分别固定安装在励磁线圈内壁的两侧。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述电控装置的正面还设置有触摸屏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安全灵敏复合式电涡流缓速器，通过设置电控装置提供电能，使得励磁线圈内部能够通电，产生磁场，一旦涡电流产生后，磁场就会对带电的转子盘产生转动阻力，阻力的合力沿转子盘周向形成与其旋转方向相反的制动力矩，带动励磁线圈工作，且励磁线圈工作时转子盘上感应出的涡流也会产生磁场，而且总是对永磁铁所产生的磁场有削弱作用(即去磁效应)，从而提高了缓速器的制动能力，且利用电磁感应原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现车辆的减速和制动，整个装置结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型励磁线圈结构示意图。

图中：1-电控装置；2-触摸屏；3-励磁线圈；4-辅助轴承座；5-转子盘；6-转动轴；7-联轴器；8-轴承支座；9-转动齿轮；10-电机；11-永磁体；12-磁铁保持架；13-速矩传感器；14-铁芯；15-磁力线；16-转子；17-绝缘层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种安全灵敏复合式电涡流缓速器，包括电控装置1和联轴器7，所述电控装置1的右端通过控制线与辅助轴承座4上表面的励磁线圈3相连接，所述电控装置1的正面还设置有触摸屏2，所述辅助轴承座4的右端通过转动轴6与转子盘5相连接，在转子盘5的正面还固定安装有速矩传感器13，所述速矩传感器13的右端连接有联轴器7，在联轴器7的右端还固定安装有轴承支座8，所述轴承支座8的正面固定安装有转动齿轮9，且在转动齿轮9的右侧面上还通过连杆与电机10相连接，所述电机10的正面还设置有永磁体11，所述励磁线圈3的表面固定安装有铁芯14，所述铁芯14的数量为四个，且四个铁芯14分别固定安装在励磁线圈3内壁的两侧，所述励磁线圈3的内表面还固定安装有磁铁保持架12，在铁芯14的两侧还分布磁力线15，所述磁力线15穿过转子16的内壁形成回流环路，所述转子16的四周还固定安装有多个绝缘层17，且多个绝缘层17均对称分布在转子16的外表面上。