[实用新型]气门自动检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气门检测领域。

背景技术

发动机作为机动车的核心部分，其性能的差异对整车的各种参数影响非常大。尤其是在发动机的配气系统中，发动机进、排气门的直线度和锥面跳动是两项很重要的指标，它对整个发动机的做功效率和燃油能否充分燃烧具有特别重要的影响。

发动机气门在生产过程中必须保证气门加工达到一定的精度，使得气门在使用时不会出现漏气等问题，传统的气门检测装置包括工作台底座，V型夹具，手柄，百分表，对比仪和驱动机构，检测方法是：手工转动气门，用对比仪检测气门的直线度，再用百分表检测其锥面跳动，分两步操作完成，人工读数并记录检测结果。

采用这种方法检测，存在以下缺陷：1、单件气门的检测需花费5分钟，效率低，而且只能抽检，难以全面控制产品的质量，无法适应大规模装配的需要；2、百分表、对比仪的精度不高，无法满足发动机装配对气门尺寸高精度的要求，且需要工作人员随时观察百分表、对比仪上的数据变化，确定检测气门的合格性，十分不便；3、由于人工旋转气门，不同的人旋转快慢会不一样，难以保证检测条件的一致性。

发明内容

本实用新型意在提供一种可快速、精确检测气门的直线度和锥面跳动度的气门自动检测装置。本方案中的一种气门自动检测装置，包括工作台底座，以及与工作台底座垂直的竖向安装架，其特征在于，所述工作台底座上从左至右依次设有进料机构，驱动机构和出料机构，所述竖向安装架上由上至下依次设置有传输机构和检测机构；

所述进料机构为传送带，出料机构为下料滑道，驱动机构包括可移动且能带动气门转动的驱动轮；

所述传输机构包括横向第二滑轨，该横向第二滑轨上滑动连接有移动板，该移动板上从左至右设有两条平行的竖向滑轨，竖向滑轨上滑动连接有用于吸附气门的第一吸盘和第二吸盘；

所述检测机构由下至上包括顶针、杆部检测传感器、锥面检测传感器，所述顶针的尖头竖直朝上。

本方案的工作原理：待检测的气门经传送带运输至第一吸盘下方，第一吸盘将待检测的气门吸起并一起沿移动板向上运动，同时，第二吸盘吸住上一个检测后的气门沿移动板向上运动，继而移动板沿第二滑轨向右滑动，当第二吸盘吸住检测后的气门运动靠近至下料滑道时，第二吸盘将检测后的气门放入下料滑道，同时，第一吸盘和待检测的气门一起运动至第二吸盘的初始位置处时，第一吸盘沿移动板向下运动并将待检测的气门插入顶针上，使得待检测气门的杆部底端与顶针抵紧。

当移动板沿第二滑轨向左滑动，第一吸盘随移动板一起运动，第一吸盘并沿移动板运动回到第一吸盘的初始位置，同时第二吸盘也随移动板一起运动，第二吸盘并沿移动板向下运动回到第二吸盘的初始位置。

此时，待检测的气门底部被顶针的尖头竖直抵紧，且待检测的气门顶部受到第二吸盘下压，驱动轮移动靠近并抵紧气门，驱动轮抵紧气门后带动气门转动，气门的杆部和锥面一起转动，杆部检测传感器对气门的杆部进行直线度检测，当直线杆跳动值在0~0.01μm的误差允许范围内时，则气门的直线杆跳合格，同时，锥面检测传感器对气门的锥面进行锥面跳动检测，当锥面跳动值在0~2mm的误差允许范围内时，则气门的锥面跳动合格，气门检测完成后，按上述步骤，第二吸盘吸起气门并将其放入下料滑道，完成整个检测过程，检测人员就能根据杆部检测传感器和锥面检测传感器的数据显示结果，直接判定气门合格与否。

本方案的效果：1、通过设置杆部检测传感器和锥面检测传感器，气门的直线度与锥面跳动一次性检测完毕，自动测试、自动显示气门的合格性，提高了检测效率，检测人员可快速判别气门的合格与否；2、直线度检测的数据精确度达到0.01μm，锥面跳动检测的数据精度达到2mm；3、采用电动机通过转动轴带动气门旋转，非人工旋转，减少了人为因素，保证了检测条件一致性，并提高了工作效率。

进一步，所述竖向安装架上横向间隔设置若干固定块，固定块上设有与气门杆部抵紧的从动轮。

当驱动轮抵紧气门并带动气门转动时，进而气门带动从动轮开始转动，通过设置从动轮，气门在驱动轮和从动轮相对的抵紧下，使气门转动受力更均衡，对气门进行较好的限位转动，进而提高气门检测的准确性。

进一步，所述固定块上设有通孔，杆部检测传感器穿过通孔并固定在竖向安装架上。

当气门转动时，杆部检测传感器与气门的杆部接触并进行直线度的检测，直线度数据精确度达到0.01μm，满足了发动机装配对气门尺寸高精度的要求。