[实用新型]轮胎识别器采集座

说明书

技术领域

本实用新型属于道路车辆的交通控制系统的技术领域。

背景技术

轮胎识别器又称轮轴识别器，是与计重设备一起安装配套使用，是安装在高速路口对车辆进行超限检测或计重收费的车辆自动衡器的组成部分之一，主要用于检测车辆通过时的车轴轮胎数，并可结合系统整体功能识别车速、轮轴、车型等。

现在广泛使用的是开关型轮胎识别器，开关型轮胎识别器存在使用过程中由于不断的机械位移、过载冲击等使得使用寿命比较短、容易损坏的缺陷。由于轮胎识别器密封不严等结构上的缺点，受雨水、沙尘侵入等影响，造成轮胎识别器压下后不能正常回弹；而某些情况下因为安装的原因使得轮胎识别器已经被压坏或连接用的电线被扯断。轮胎识别器长期暴露在室外，容易生锈，造成工作不灵活、卡死、锈蚀、失灵，容易导致设备损坏。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种轮胎识别器采集座，以解决现有技术中轮胎识别器长期露天设置，容易损坏的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种轮胎识别器采集座，包括轮胎识别器本体和设置于轮胎识别器本体周向的圆柱形支座，所述圆柱形支座的下方设置有底座，所述圆柱形支座的高度高于轮胎识别器本体的高度，所述圆柱形支座上方设置有用于密封轮胎识别器本体的挡板，所述挡板的上方还设置有环氧树脂层，所述环氧树脂层与圆柱形支座顶面水平相齐，还包括螺丝，所述挡板与轮胎识别器本体之间通过螺丝螺纹连接。

本方案的技术原理及有益效果为：将轮胎识别器本体设计于圆柱形支座的内部，并在轮胎识别器本体上方设置挡板，将轮胎识别器本体的四周与上方进行保护，增加轮胎识别器采集座的密闭性，螺纹连接进一步将该装置与轮胎识别器本体之间相对固定，使得轮胎识别器本体不会任意转动、滑动，挡板的上方设置有环氧树脂层，一方面是将整体结构黏合，增大密闭性，以进一步防止雨水、沙尘的侵入影响，另一方面增加本装置的传感性，由于现在生活中使用比较广泛的是开关型轮胎识别器，而开关型轮胎识别器的上方设计有车辆轮胎压下的凸起，车辆经过时，会引起车辆的颠簸，且容易损坏轮胎识别器，因此将圆柱形支座的高度设计的高于轮胎识别器本体的高度，再设置了环氧树脂层后，与圆柱形支座顶面水平相齐，整体结构的上表面呈平整的状态，方便车辆平稳行驶通过，而行驶过后依然不影响检测车辆的轮胎数及车速、轮轴、车型等的识别。

本技术方案有效解决了现有技术中轮胎识别器长期露天设置，容易损坏的问题，且安装和拆卸方便，便于保护轮胎识别器本体，此外使用本设计能够将轮胎识别器本体的凸起进行保护，延长了轮胎识别器本体的使用寿命，本技术方案密封效果好，且不会影响轮胎识别器本体的使用，实用性强，便于在日常生活中进行推广。

优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述挡板的上方还设置有支架，所述支架呈十字形，且水平连接在圆柱形支座的内侧；十字形结构支架的设计一方面能够有效保护轮胎识别器本体，防止汽车轮胎直接碾压轮胎识别器本体，另一方面支架的设计将圆柱形支座加以固定，使得圆柱形支座不容易被汽车轮胎碾压坏。

优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述圆柱形支座与轮胎识别器本体之间填充有环氧树脂层；圆柱形支座与轮胎识别器本体之间注入的环氧树脂，形成环氧树脂保护板，减小了两者之间的间隙，保护轮胎识别器本体不会任意晃动。

优选方案三，作为对优选方案二的进一步优化，所述挡板与轮胎识别器本体之间填充有环氧树脂层；挡板与轮胎识别器本体之间注入的环氧树脂，所形成的环氧树脂板减小了两者之间的缝隙，进一步保护轮胎识别器本体。

优选方案四，作为对基础方案的进一步优化，所述圆柱形支座为不锈钢圆柱形支座；采用不锈钢圆柱形支座，在长期受到外界日晒、风吹、雨淋的环境下，不容易生锈，延长使用寿命。

优选方案五，作为对基础方案的进一步优化，所述挡板为不锈钢挡板；采用不锈钢挡板的设计，在长期受到外界日晒、风吹、雨淋的环境下，不容易生锈，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例轮胎识别器采集座的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：轮胎识别器本体1、圆柱形支座2、挡板3、螺丝4、底座5、支架6、环氧树脂层7。