[实用新型]一种具有双承重轮架的旅行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，具体来说，涉及一种具有双承重轮架的旅行装置。

背景技术

目前，公知的旅行箱是由固定型箱体，手提拉杆、滑轮构成。固定型箱体的装载容量无法改变，不能很适宜的调节装载物品的容量，在使用上造成了很大的不便。同时，仅有一个手提拉杆的存在，在箱体呈倾斜状态拉动时，装载物品的重量由拉杆和接地的两个滑轮共同承担，当装载物品重量过大时，拖动所需要的体力也会加大，增加了不稳定因素，箱体易发生倾倒。

为解决上述问题，以中国专利申请201620081919.2为代表的现有技术，其中公开了一种具有支撑轮架的旅行箱，在原有的箱体上增加了一个支撑轮架，该支撑轮架的承重轮杆的上端枢接在一加强箍上，所述加强箍固定在固定型箱体上。手提拉杆的底部枢接一支撑斜杆的一端，支撑斜杆的另一端枢接在承重轮杆的中部位置。通过把手提拉手提拉杆使得拉杆带动支撑斜杆向上运动，所述支撑斜杆的另一端从而向外支撑承重轮杆，使得承重轮杆展开。

但该技术还存在一定问题：

（1）当手提拉杆处于原位时，即未提升手提拉杆时，由于支撑斜杆的存在，使得承重轮杆不能较好的与箱体贴合，破坏了箱体的整体美观性。

（2）当提升手提拉杆到某一高度时，该承重轮杆会支起某一角度，若选择箱体自身四个滑轮滑动这一行为方式时，斜起的承重轮杆不仅会破会箱体整体美观性，且在箱体滑动过程中，易造成误伤和不便。

（3）承重轮杆支起的角度会随手提拉杆的提升的高度而加大，当手提拉杆拉于最高位置时，支撑斜杆的一端会与承重轮杆上端处于同一位置，支撑斜杆的另一端位于承重轮杆的中间部位，此时支撑斜杆则会丧失支撑承重轮架的作用，箱体重量大部分加在承重轮杆上，易发生转动破坏。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种具有双承重轮架的旅行装置，不仅具有伸缩式备用包，增大箱体装载容量，且具有双承重轮架，减轻拖动或推动箱体时的体力，稳定性好。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种具有双承重轮架的旅行装置，包括箱体及设置在所述箱体上的手提拉杆以所述箱体的后部枢转设置有承重轮杆，所述承重轮杆及所述箱体底部均设置有滑轮，所述承重轮杆上转动设置有滑动斜杆，所述滑动斜杆的另一端通过滑块连接于所述箱体的凹形滑槽内；所述凹形滑槽内部设置有滑槽隔板及位于所述滑槽隔板前部的弹性材料的簧片，所述簧片的一端固定在所述滑槽隔板上，另一端连接有位于所述滑槽隔板后部的簧片按钮；所述滑槽隔板上设置有若干孔洞，所述簧片上设置有与所述孔洞配合的簧片圆头状突起，并且所述滑块上设置有与所述簧片圆头状突起相配合的圆形状凹陷。

进一步地，所述箱体前部设置有伸缩式备用包。

进一步地，所述手提拉杆靠近箱体的后部与所述承重轮杆同侧，所述滑动斜杆朝向远离箱体的一侧伸出所述凹形滑槽。

进一步地，所述承重轮杆为两根且其上均设置有所述滑动斜杆和所述滑轮，所述凹形滑槽为两个。

进一步地，所述箱体后部设置有加强箍，两根所述承重轮杆均枢接于所述加强箍上，两根所述承重轮杆下端通过加强横杆连接。

进一步地，所述加强横杆上设置有调节帆布，所述调节帆布的一端固定设置在所述箱体上。

进一步地，当所述滑动斜杆位于所述凹形滑槽内的最高处时，所述承重轮杆与所述箱体贴合，所述承重轮杆底部的滑轮接触地面。

进一步地，所述簧片为L型，上端部分簧片穿过所述滑槽隔板与所述簧片按钮固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型旅行箱增加的伸缩式备用包，可以在很大程度上增大旅行箱的装载容量，不增加物品时，备用包呈收缩状态，整体美观实用；推动箱体时，双承重轮架可与箱体紧密贴合，双承重轮架下端的滑轮与地面接触，箱体仍可直立滑动，方便实用；拖动箱体时，双承重轮架下端两个滑轮及箱体底部的两个滑轮与地面接触，共同承担箱体重量，减轻人体体力的付出，省力且稳定性好；双承重轮架下端与箱体之间连接的调节长短的帆布，可兼做临时杂物或包储存点，方便实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的具有双承重轮架的旅行装置的结构示意图。