[实用新型]设置花键套的变速踏板组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，具体涉及一种设置花键套的变速踏板组件。

背景技术

摩托车作为一种使用较为普遍和广泛的交通工具，给人们的出行和生活带来了便利。随着技术的不断进行，车辆的制造水平、性能、质量都在不断提高，特别对摩托车的制动性能提出了更高的要求。

现有技术中的摩托车变速踏板组件包括摇臂、轴、轴套、制动臂和踏板，其中制动臂和摇臂分别设置在轴或轴套的两侧，制动臂较长，向前延伸，制动时会干涉到车身的脚蹬或者发动机启动杆等其它配件，严重影响其运动轨迹；摇臂为片状，用弹簧连接控制复位时为点控制，容易跑偏，而且弹簧在长时间使用后弹力会渐渐下降；另外轴穿过轴套后在轴两端采用简单的螺栓连接方式，连接不够紧密，无法调节具体的限位角度来匹配不同型号的摩托车，适用面狭窄，而且污染物容易进入之间的缝隙造成制动不灵敏；总之现有的变速踏板组件制动效果差，容易出现制动卡死的情况，安全性有待提高。

因此，如何解决这些技术问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的不足，提供了一种设置花键套的变速踏板组件，解决了上述的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设置花键套的变速踏板组件，包括摇臂、踏杆、花键套和踏板；所述摇臂后端焊接在踏杆左端前侧；所述踏杆为弯曲状，前后方向的宽度相同，中间弯曲部位下端与花键套上半部分焊接，踏杆被花键套分成左踏杆和右踏杆，左踏杆向后上方倾斜且从左至右上下宽度渐宽，右踏杆向前方倾斜且左侧底端向上弯曲；所述踏板焊接在踏杆右端上侧；所述花键套为倒U形，下端开口，中间前后贯穿设置花键孔，花键孔外周上端设置花键齿，花键孔底端设置无齿区，花键套后端下部左右贯穿设置横向孔。

所述左踏杆从左至右上下宽度渐宽，用于增加与花键套的焊接面积，更加牢固，不容易断裂；右踏杆向前方倾斜且左侧底端向上弯曲，用于绕过底下的排气管等配件。

作为本实用新型的进一步改进，所述踏板向上方倾斜，与水平面的夹角为9°，使驾驶员脚踩踏的位置最舒服，而且作用力更加均匀，带动踏杆和摇臂围绕着花键套左右转动，根据杠杆原理，该角度在施加力最小的情形下制动效果最好。

作为本实用新型的进一步改进，所述踏板左侧后端下方设置缺口，踏板表面设置压花，设置缺口的目的方便与踏杆右端面的斜口焊接，增加焊接面积，避免踏板左侧因其自身厚度和形状影响焊接过程；设置压花的目的增加与角底的摩擦力，防止打滑，同时增加美观性。

作为本实用新型的进一步改进，所述摇臂后侧与上下侧的交界处设置圆倒角，即靠近摩托车车身一侧进行抛光，增加预留的空间，防止其它各个配件在运动时候的相互干扰。

作为本实用新型的进一步改进，所述花键套中的横向孔左侧直径大于右侧直径，用于匹配不同直径大小的固定件。

作为本实用新型的进一步改进，所述花键孔底端的无齿区夹角为96°，预留一定的空间用于横向固定件穿过横向孔，在横向固定孔两端的螺母等其它紧固构件对花键套在左右方向上进行夹紧，防止花键轴在前后方向滑动甚至导致花键套脱离花键轴造成危险。

作为本实用新型的进一步改进，所述花键套下端开口与花键齿在左右方向的宽度相同，不但加工方便，而且使横向夹紧效果最好。

作为本实用新型的进一步改进，所述花键孔前后端设置倒角，可以在倒角处设置密封圈，防止因污染物进入花键套与花键轴间的间隙导致制动不灵敏或卡死的情况。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：踏杆被花键套分成左踏杆和右踏杆，使安装位置更加合理，运动轨迹无干扰，避免制动时影响车身的脚蹬或者发动机启动杆等其它配件， 受力更加均匀；左侧的摇臂为圆柱状，加工方便，与车身其它配件为面接触，增加了接触面积，复位效果更好，而且不容易偏离原来的预设轨道；采用花键套和花键轴的配合，并且在横向进行加固，使连接更加紧密，而且可以根据花键齿调节不同的限位角度，适用于不同型号的摩托车；该设备结构简单、操作方便、设计合理，制动灵敏，安全性大大提高，具有广泛的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图1中A部分的放大图；

图4为花键套的左视图；

图5为图2中B-B剖面图；

图中：1、摇臂；2、踏杆；2.1、左踏杆；2.2、右踏杆；3、花键套；3.1、花键孔；3.2、花键齿；3.3、横向孔；4、踏板。