[实用新型]一种车架及具有该车架的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架及具有该车架的车辆。

背景技术

客车发生前部碰撞事故时，客车前部受到撞击，由于车辆前悬架部分结构相对客车前部结构较强，车辆前悬架结构刚性大碰撞一般不会较大变形，从而驾驶区结构受挤压易发生较重变形，使车辆部件浸入司机生存空间，造成对驾驶员伤害甚至驾驶员死亡。车辆前部结构设计要以保护驾驶员及乘员的生命安全是车辆被动安全设计的目标，首先保证人员生存空间。当前客车前部结构强度弱，不满足高速碰撞保障驾驶员生存空间。

某些车辆对客车的前部结构进行加强，如在授权公告号为CN106114295A的中国专利文件中公开了一种座椅后移平台及使用该座椅后移平台的车辆，座椅后移平台包括前后延伸的支撑件，支撑件的后侧设置有座椅基座，支撑件包括前后延伸的平行设置的主梁，主梁间穿设有使主梁固定的横撑，在车辆受碰撞时，前车架会首先受到外部的撞击，撞击力传递给座椅后移平台，由于座椅后移平台通过连接结构即横撑与车架主体连接，其中横撑的一端焊接到车架主体上，另一端焊接到座椅后移平台上，而横撑为刚性件，在座椅后移平台受力后移的过程中，横撑需要承受较大的变形支撑力才能产生塑形变形，这使得座椅后移平台后移程度比较低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车架，以解决现有技术中的连接结构需要承受较大的变形支撑力而导致后移程度不够的问题； 本实用新型的目的还在于提供一种具有该车架的车辆。

为实现上述目的，本实用新型车架的技术方案是：

一种车架，包括车架主体和通过连接结构与车架主体相连的座椅后移平台，连接结构包括至少一对左右布置的伸缩结构，所述伸缩结构包括至少两节相互伸缩配合的伸缩节，相邻两个伸缩节中，其中一个伸缩节上设置有连接件，另外一个伸缩节上设置有连接孔，连接孔包括供连接件沿垂直于伸缩方向穿装的安装孔段，连接孔还包括与安装孔段相连的沿左右方向延伸的长孔段，长孔段的孔径小于连接件的直径，在座椅后移平台受到向后方向撞击时连接件可滑移至所述长孔段中。

伸缩节有三个，包括第一伸缩节、第二伸缩节和第三伸缩节，第一伸缩节固定于车架主体上，第二伸缩结构固定于座椅后移平台上，第三伸缩节设置在第一、第二伸缩节上，与第一、第二伸缩节伸缩配合。

第一伸缩节、第二伸缩节上均设置有所述连接孔，且第一、第二伸缩节上的连接孔的长孔段的长度延伸方向一致。

第三伸缩节为同时套设在第一、第二伸缩节的外周上的连接套。

连接件为螺栓。

本实用新型车辆的技术方案是：

车辆，包括车架，所述车架包括车架主体和通过连接结构与车架主体相连的座椅后移平台，所述连接结构包括至少一对左右布置的伸缩结构，所述伸缩结构包括至少两节相互伸缩配合的伸缩节，相邻两个伸缩节中，其中一个伸缩节上设置有连接件，另外一个伸缩节上设置有连接孔，连接孔包括供连接件沿垂直于伸缩方向穿装的安装孔段，连接孔还包括与安装孔段相连的沿左右方向延伸的长孔段，长孔段的孔径小于连接件的直径，在座椅后移平台受到向后方向撞击时连接件可滑移至所述长孔段中。

伸缩节有三个，包括第一伸缩节、第二伸缩节和第三伸缩节，第一伸缩节固定于车架主体上，第二伸缩结构固定于座椅后移平台上，第三伸缩节设置在第一、第二伸缩节上，与第一、第二伸缩节伸缩配合。

第一伸缩节、第二伸缩节上均设置有所述连接孔，且第一、第二伸缩节上的连接孔的长孔段的长度延伸方向一致。

第三伸缩节为同时套设在第一、第二伸缩节的外周上的连接套。

连接件为螺栓。