[实用新型]一种车身修复教学多功能固定架

说明书

技术领域

本实用新型属于车身修复教学工具技术领域；具体的说是涉及一种车身修复教学多功能固定架。

背景技术

在汽车车身修复教学中，现有汽车门板、车门门皮、前翼子板的安装固定有以下几种形式；一种是汽车门板的固定支架，这种方式是普遍采用的模式，这种支架可以安装一种类型的汽车车门，使用时可以直接对门板进行维修，用完再更换新门板；或者为节约成本把车门门皮拆除掉，通过更换与车门一致的门皮，并用大力夹钳固定来进行钢板维修，但是通过大力夹钳固定门皮与原车门在维修时，车门的强度、韧性、表面张力都与原车门不同；另一种是可同时安装汽车门板和前翼子板的固定支架，这种方式既有前一种的汽车门板的功能，还可以固定前翼子板，用手锤和手顶铁维修前翼子板，丰富了钢板维修的教学形式；以上两种是车门门板的常用的固定方式，这两种方式提高了车身修复教学车门钢板维修的教学效果，但是这两种方式这种汽车门板固定支架限定了车门类型，通用性低，不能适用于更多的车门类型和前翼子板类型；然而不同汽车厂家生产的车门外形不同，所用材料也不尽相同，所以维修起来所用的方法、技巧不同，使用限定了车门类型的门板固定支架，不能满足教学多样性的需求；现有的板件焊接使用的工作台是焊接专用工作台，工作台可以进行对接焊、塞焊作业，工作台上部配有焊接固定架子，用于进行横焊、立焊焊接作业；板门支架和焊接工作台相互独立，增大了实训工位面积，降低了实训操作安全性，不利于车身修复一体化的教学需要。

发明内容

本实用新型的发明目的：

主要是为了提供一种新型结构的车身修复多功能固定架，有效的满足在车身修复教学中的车身结构多样化，车身修复一体化的教学需求，有效的改善现有实训教学设备安装车门、翼子板类型单一，钢板维修、焊接等各功能模块相对分散，占用空间大等技术问题；同时有效的提高车身修复教学的教学质量，提高教学的授课效率。

本实用新型的技术方案为：

提供了一种车身修复教学多功能固定架,包括支架底座,在支架底座的两侧垂直设置有相互对称的支架纵梁,在支架纵梁之间分别设置有支架上横梁和支架中横梁,在支架上横梁和支架中横梁之间还固定焊接有多个钢板竖支架,在钢板竖支架上设置有宽度为10mm的铣槽，在钢板竖支架上还通过螺栓固定有U型支架，且螺栓连接在钢板竖支架上的铣槽内；在支架中横梁的下方还设置有主要由折弯支架和压紧板组成的折弯机构，在压紧板上还设置有间隙调节螺栓；在支架纵梁的外侧面上亦开设有10mm的铣槽，在支架纵梁的铣槽内还设置有固定夹具。

在支架中横梁的下部还设置有L型支架，在L型支架的上部开设有10mm的铣槽。

所述的固定夹具为在支架纵梁上设置有多个。

在支架底座的底部和侧边还分别设置有平衡调节轮和移动脚轮。

在支架底座的侧边还设置有提拉把手。

本实用新型的有益效果是：

该结构设置的车身修复教学多功能固定架，采用了兼容性调节结构，安装固定位置可调范围广，可以安装更多不同的车门类型和前翼子板类型，满足车身钢板维修教学多样性的需求；同时，满足使用不用车系的替换的旧门板和前翼子板，有效的节约了实训耗材；该多功能固定架结构紧凑，占用空间小，有效的节约了实训工位面积；其既满足汽车车身维修专业钣金一体化的教学需要，又节约实训耗材，节约实训工位面积，有效的提高了实训操作安全性，净化了修复作业环境。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中；1为支架底座；2为支架纵梁；3为支架上横梁；4为支架中横梁；5为钢板竖支架；6为铣槽；7为U型支架；8为折弯支架；9为压紧板；10为间隙调节螺栓；11为固定夹具；12为L型支架；13为平衡调节轮；14为移动脚轮；15为提拉把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的描述。

提供了一种车身修复教学多功能固定架,包括支架底座1,在支架底座的两侧垂直设置有相互对称的支架纵梁2,在支架纵梁之间分别设置有支架上横梁3和支架中横梁4,在支架上横梁和支架中横梁之间还固定焊接有多个钢板竖支架5,在钢板竖支架上设置有宽度为10mm的铣槽6，在钢板竖支架上还通过螺栓固定有U型支架7，且螺栓连接在钢板竖支架上的铣槽内；在支架中横梁的下方还设置有主要由折弯支架8和压紧板9组成的折弯机构，在压紧板上还设置有间隙调节螺栓10；在支架纵梁的外侧面上亦开设有10mm的铣槽6，在支架纵梁的铣槽内还设置有固定夹具11。