[实用新型]一种飞机食品车车厢接机尾板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机食品车部件，尤其是一种飞机食品车车厢接机尾板。

背景技术

目前，随着人民生活水平的提供，交通出行工具的迅速发展，人民选择飞机出现的比例越来越高，但是与飞机相配套的设备却发展缓慢，尤其是为飞机提供食品的飞机食品车，现有技术中还存在诸多缺点，特别是车厢接机尾板部分，结构简单，自动化程度低，导致在与飞机对接过程中效率低下，影响班次周期。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种自动化程度高，操作便捷的飞机食品车车厢接机尾板。

技术方案：本实用新型所述的一种飞机食品车车厢接机尾板，包括矩形门框、升降尾板、升降油缸、四个栅栏伸展油缸、四个Z形转角杆以及两个栅栏；升降尾板的一侧宽度边缘铰接安装在矩形门框的下边框上，并在矩形门框的下边框中部设有升降支座；升降油缸的缸体端部铰接在升降支座上，活塞杆端部铰接在升降尾板的下方；在升降尾板的两侧长度边缘上均设有两个槽口，并在各个槽口的下方设有旋转支座；四个Z形转角杆对应铰接安装在四个旋转支座上，Z形转角杆旋转摆动进入槽口后上端突出升降尾板上板面外；两个栅栏分别安装在升降尾板两侧长度边缘上的Z形转角杆的上端上，并在Z形转角杆旋转摆动后栅栏与升降尾板的上板面平行；四个栅栏伸展油缸的缸体端部铰接在升降尾板下方，活塞杆端部分别铰接在四个Z形转角杆的下端上。

采用升降油缸和四个栅栏伸展油缸实现了尾板的自动升降以及栅栏的自动伸展和折叠，不仅操作控制简单，而且动作快捷，有效提高了飞机食品车车厢接机尾板的对接安装效率。

作为本实用新型的进一步限定方案，Z形转角杆由上杆、中杆和下杆依次连接一体成型，且上杆和下杆平行，中杆垂直设置在上杆和下杆之间；下杆的长度等于槽口的长度；中杆的长度等于升降尾板的厚度。采用下杆的长度等于槽口的长度的设计能够在栅栏折叠后由下杆对槽口进行封堵，从而对食品车的车厢进行密封；采用中杆的长度等于升降尾板的厚度的设计能够在Z形转角杆旋转后使上杆位于板面上方进行栅栏的折叠。

作为本实用新型的进一步限定方案，在矩形门框上设有安装螺纹孔。采用安装螺纹孔能够方便将尾板整体安装在食品车的车厢上，不仅安装简单，而且便于现有车厢的一次性改造。

作为本实用新型的进一步限定方案，在矩形门框上沿其边框设有一圈密封条。采用密封条能够有助于升降尾板升起后对矩形门框进行密封，从而对食品车的车厢进行密封，起到关闭后门的作用。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：采用升降油缸和四个栅栏伸展油缸实现了尾板的自动升降以及栅栏的自动伸展和折叠，不仅操作控制简单，而且动作快捷，有效提高了飞机食品车车厢接机尾板的对接安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的左视结构示意图；

图2为本实用新型的前视结构示意图；

图3为本实用新型的栅栏折叠后局部结构示意图；

图4为本实用新型的Z形转角杆结构示意图。

图中：1、矩形门框，2、升降尾板，3、升降油缸，4、Z形转角杆，4.1、上杆，4.2、中杆，4.3、下杆，5、栅栏，6、升降支座，7、密封条，8、旋转支座，9、栅栏伸展油缸，10、杆端支座，11、槽口，12、安装螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：

如图1-4所示，本实用新型提供的飞机食品车车厢接机尾板包括：矩形门框1、升降尾板2、升降油缸3、四个栅栏伸展油缸9、四个Z形转角杆4以及两个栅栏5。

其中，升降尾板2的一侧宽度边缘铰接安装在矩形门框1的下边框上，并在矩形门框1的下边框中部设有升降支座6；升降油缸3的缸体端部铰接在升降支座6上，活塞杆端部铰接在升降尾板2的下方；在升降尾板2的两侧长度边缘上均设有两个槽口11，并在各个槽口11的下方设有旋转支座8；四个Z形转角杆4对应铰接安装在四个旋转支座8上，Z形转角杆4旋转摆动进入槽口11后上端突出升降尾板2上板面外；两个栅栏5分别安装在升降尾板2两侧长度边缘上的Z形转角杆4的上端上，并在Z形转角杆4旋转摆动后栅栏5与升降尾板2的上板面平行；四个栅栏伸展油缸9的缸体端部铰接在升降尾板2下方，活塞杆端部通过杆端支座10分别铰接在四个Z形转角杆4的下端上。在矩形门框1上设有安装螺纹孔12；在矩形门框1上沿其边框设有一圈密封条7。