[实用新型]机动车尾气微粒捕集装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车尾气环保的技术领域，尤其涉及一种机动车尾气微粒捕集装置。

背景技术

目前，对发动机尾气中的炭烟颗粒(PM)处理的较为有效的方式是采用颗粒捕集器，现有的颗粒捕集器大多数为陶瓷制成，具有背压大、制作工艺繁琐等缺点，目前也存在一些采用半通透的烧结金属纤维毡制成的微粒捕集器，但制作方法复杂，急需发明一种制作简单过滤效果良好的微粒捕集器。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种机动车尾气微粒捕集装置，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车尾气微粒捕集装置，其结构简单，操作方便，制作工艺简单而过滤效果好。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种机动车尾气微粒捕集装置，安装在机动车发动机后的废气排气通道上，其包括一个捕集筒，其特征在于：

所述捕集筒为圆筒状且内封闭固定有至少一个滤芯，所述滤芯贴合于捕集筒壁且不留缝隙，所述滤芯由多个采用铁铬铝合金纤维毡制成的同轴套筒由外至内依次套接固定而成，各套筒采用铁铬铝合金纤维毡制成，所述多个套筒至少由外至内包含第一套筒、第二套筒、第三套筒和中心套筒，每个套筒均呈圆台形、高度相等且均包含一大径端和一小径端，最外侧的第一套筒的大径端直径与捕集筒壁的内径相等，且各套筒的小径端与内侧相邻的套筒的大径端直径相等并与之沿周向一圈封闭连接，位于滤芯最内侧中心处的中心套筒的小径端形成封闭，大径端与外侧相邻套筒的小径端直径相等并与之沿周向一圈封闭连接。

其中：进气腔开口在滤芯左侧，而出气腔开口在滤芯右侧，每个套筒的上、下直径差值相等保持进气腔以及出气腔端面开口的宽度一致。

其中：所述进气腔与出气腔的端面开口的宽度取值取值范围为：1-50mm。

其中：所述捕集筒内沿气流方向封闭依次固定两个滤芯，分别为第一滤芯和第二滤芯，所述第一滤芯的尾部嵌入第二滤芯的头部。

其中：第一滤芯的每层进气腔的尾部嵌入第二滤芯的进气腔开口内，并位于进气腔开口的中部。

其中：两个滤芯分别由19个呈圆台形的套筒正反插装固定而成。

其中：所述铁铬铝合金纤维毡的孔隙率为30-85％。

通过上述结构可知，本实用新型的机动车尾气微粒捕集装置具有如下效果：

1、套筒具有金属三维网状结构，成本较低并且具有过滤吸附功能，可用来捕集尾气中的微粒，并且金属材质易于压制加工成型；而套筒与套筒之间所形成的交替分布的进气腔与出气腔可以实现良好的过滤功能，气体可正好从一侧进入，穿透筒壁后从另一侧的出气腔流出；

2、相比于手风琴褶皱状的滤芯，或者螺旋结构的滤芯，不仅制作过程简单，并且由于其圆台形的设计，使得滤芯在强气流冲击下也能保持形状，无需加装固定用的卡条、固定杆等附属部件，极大提高了装配效率。

3、每个套筒的上、下直径差值相等，能够保持进气腔以及出气腔端面开口的宽度一致，有利于均匀分流，起到良好的过滤捕集效果。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型机动车尾气微粒捕集装置实施例一的剖视图。

图2显示了实施例一左侧端面结构示意图；

图3为制成实施例一滤芯的多个套筒的扇形金属纤维毡；

图4为本实用新型实施例二中多个滤芯的组合连接示意图；

图5为滤芯端面结构示意图；

图6为制成滤芯的套筒结构示意图；

图7为套筒连接边示意图。

附图标记：

1第一套筒，2第二套筒，3第三套筒，4进气腔，5出气腔，6中心套筒，7捕集筒壁，8第一滤芯，9第二滤芯，10连接边。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。本实用新型的机动车尾气微粒捕集装置安装在机动车发动机后的废气排气通道上，其包括一个捕集筒，所述捕集筒为圆筒状且内封闭固定有至少一个滤芯，所述滤芯贴合于捕集筒壁7且不留缝隙，以保证发动机的废气全部从滤芯通过，起到较好的过滤效果。

如图1至图3所示，所述滤芯由多个采用铁铬铝合金纤维毡制成的同轴套筒由外至内依次套接固定而成，各套筒采用铁铬铝合金纤维毡制成，使得本捕集器的滤芯耐腐蚀耐高温，可在480℃的环境中长期使用，并且易于加工、成型、焊接，加工成本低，适合普遍推广使用。