[实用新型]加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及加热器具领域，具体而言，涉及一种加热装置。

背景技术

汽车发动机在冬季气温较低时，其内部的机油容易冻结从而导致车辆无法正常启动。现有技术中，采取在发动机内部设置内置式加热器，该内置式加热器采用电阻丝加热管作为发热源，利用车辆电瓶进行供电。

由于受发动机油底壳内部空间的限制，该内置式加热器体积较小，从而使加热器与机油的接触面积也较小，在同样的发热功率下需要加热器产生较高的温度才能对机油进行快速加热，然而，加热器温度过高会使与加热器表面接触的机油碳化变质，影响机油的正常使用。

另外，由于该内置式加热器是采用汽车电瓶供电，因此，加热时间不能过长，加热时间过长会导致汽车电瓶亏电而更难以启动。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种加热装置，以解决现有技术中的汽车发动机内置式加热器加热温度过高而容易导致机油碳化变质的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种加热装置，包括：加热片；输电线路，与加热片连接，用于向加热片输送电能；固定部件，用于将加热片固定在待加热物体的外壁上。

进一步地，加热片包括：发热体，与输电线路连接；封装体，用于将发热体包裹并封装。

进一步地，发热体为镍铬Cr20Ni80电热丝。

进一步地，发热体包括：多片PTC发热片，多片PTC发热片相互并联并拼接成发热体。

进一步地，封装体包括：至少两片硅胶玻璃纤维布，其中，发热体夹设在相邻的两片硅胶玻璃纤维布之间。

进一步地，发热体与硅胶玻璃纤维布一体压合成型。

进一步地，封装体包括：铝壳或不锈钢壳，发热体设置在铝壳或不锈钢壳内的底壁上。

进一步地，铝壳或不锈钢壳内还填充设置有硅酸铝填充物，硅酸铝填充物与发热体贴合。

进一步地，加热片具有加热面和与加热面相对的非加热面，加热片通过加热面与待加热物体的外壁接触。

进一步地，加热装置还包括：温控器，设置在加热片的非加热面上。

进一步地，固定部件包括：磁铁，与加热片的非加热面固定连接，用于使加热片吸附在待加热物体的外壁上。

进一步地，加热装置还包括：保温层，覆盖在加热片的非加热面上，其中，保温层中具有容纳磁铁的凹陷部。

进一步地，加热装置还包括：保温层防护布，覆盖在保温层远离加热片的一侧。

进一步地，固定部件包括：固定绑带，缠绕在加热片与待加热物体上，以将加热片捆绑在待加热物体的外壁上。

应用本实用新型技术方案的加热装置，通过设置加热片、输电线路和固定部件，输电线路与加热片连接向加热片输送电能，固定部件将加热片固定在待加热物体的外壁上，从而能够在冬季汽车发动机机油发生冻结而无法启动时将加热片通过固定部件固定在发动机的壳体下部外壁上，输电线路与公用电源连接，从而对发动机内冻结的机油进行加热，使机油快速融化并升温，保证车辆正常启动。解决了现有技术中的汽车发动机内置式加热器加热温度过高而容易导致机油碳化变质的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例可选的一种加热装置的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、加热片；20、输电线路；30、固定绑带。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的加热装置，如图1所示，包括：加热片10、输电线路20和固定部件；输电线路20与加热片10连接，用于向加热片10输送电能；固定部件用于将加热片10固定在待加热物体的外壁上。

应用本实用新型技术方案的加热装置，通过设置加热片10、输电线路20和固定部件，输电线路20与加热片10连接向加热片10输送电能，固定部件将加热片10固定在待加热物体的外壁上，从而能够在冬季汽车发动机机油发生冻结而无法启动时将加热片10通过固定部件固定在发动机的壳体下部外壁上，输电线路20与公用电源连接，从而对发动机内冻结的机油进行加热，使机油快速融化并升温，保证车辆正常启动。解决了现有技术中的汽车发动机内置式加热器加热温度过高而容易导致机油碳化变质的问题。