[实用新型]用于车辆的踏板支架和具有它的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的踏板支架和具有它的车辆。

背景技术

车辆的NVH(noise vibration harshness)性能越来越受到用户的关注，NVH性能是非常容易直接被消费者感知的，当用户坐在车上，车内的噪声影响乘客的舒适性和安全性。而隔音垫是直接阻隔发动机内噪声传到驾驶室内的重要的隔音件，隔音垫的覆盖面积大小直接影响整车NVH性能的好坏。

现有车辆的隔音垫的覆盖面积不够大，严重影响了整车的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的踏板支架，减小了隔音垫的开口面积，从而提升了整车的NVH性能。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述踏板支架的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板支架包括：支架本体，所述支架本体具有朝向前围板的前围板安装部，所述前围板安装部的朝向所述前围板的面上设置有安装凸台，所述安装凸台用于与所述前围板固定以由所述安装凸台将所述前围板与所述前围板安装部间隔开。

根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板支架，增大了隔音垫的覆盖面积，从而有效阻隔发动机内的噪声传到驾驶室内，提升了整车的NVH性能。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的电机控制器防护装置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述安装凸台内形成有螺纹固定孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装凸台与所述前围板焊接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装凸台为圆柱形。

根据本实用新型的一些实施例，所述前围板安装部上设置有减重孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装凸台为多个且环绕所述减重孔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装凸台为四个且分布在矩形的四个顶点处。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述安装凸台的高度相同。

根据本实用新型的一些实施例，所述前围板安装部上设置有两道加强筋，其中一道所述加强筋位于左面的两个所述安装凸台之间，剩下一道所述加强筋位于右面的两个所述安装凸台之间。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的踏板支架。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板支架的示意图；

图2是隔音垫的开口位置示意图。

附图标记：

踏板支架10、支架本体1、前围板安装部2、减重孔21、加强筋22、安装凸台3、螺纹固定孔31、隔音垫20、开口201。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板支架10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板支架10可以包括支架本体1，支架本体1具有朝向车辆前围板的前围板安装部2，前围板安装部2的朝向前围板的面上设置有安装凸台3，安装凸台3用于与前围板固定，安装凸台3将前围板与前围板安装部2间隔开。

换言之，由于安装凸台3的存在，前围板与前围板安装部2之间形成有空间，隔音垫20填充在该空间内，隔音垫20能够有效阻隔发动机内的噪声传到驾驶室内，这样一来，隔音垫20只需在安装凸台3处设置相应开口201即可，由此增大了隔音垫20的覆盖面积，进而提升了整车的NVH性能。

根据本实用新型实施例的用于车辆的踏板支架10，通过设置安装凸台3，增大了隔音垫20的覆盖面积，从而有效阻隔发动机内的噪声传到驾驶室内，提升了整车的NVH性能。