[实用新型]一种可伸缩式减速带

说明书

技术领域

本实用新型涉及路政机械领域，具体涉及一种可伸缩式减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施, 形状一般为条状，也有点状的，材质主要是椽胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置；但目前，减速带都是与路面固定不动，不能根据路况的变化快速的拆卸和安装，特别是对一些之前没有安装减速带，但在突发情况下需要过往车辆减速慢行时，再临时安装减速带非常麻烦，费时费力，带来很大的不便；因此开发出一种具有结构简单、安装方便、在需要时将减速带拉出控制车辆车速的一种可伸缩式减速带具有重要的应用意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有减速带的不足，尽最大可能解决路政部门在解决现有减速带时遇到的不便问题，从而提供一种具有结构简单、安装方便、在需要时将减速带拉出控制车辆车速的一种可伸缩式减速带。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种可伸缩式减速带，包括墙体，所述的墙体左端设置有固定板及收纳装置，固定板上面设置有螺纹孔，所述的收纳装置内部设置有圆弧形减速带，圆弧形减速带的左右两端设置有支撑筋，所述的圆弧形减速带的左端设置有拉环，所述的圆弧形减速带的底端设置有滑块，滑块内嵌于滑槽内，滑槽设置在路面上面。

所述的拉环、圆弧形减速带、滑块为一体式结构。

所述的滑块内嵌于滑槽内。

所述的收纳装置为圆弧内中空形结构。

所述的固定板通过内六角沉头螺栓与螺纹孔配合实现固定连接。

所述的固定板与收纳装置为一体式结构。

所述的支撑筋分布于圆弧形减速带的两端，支撑筋的个数为6-10个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在墙体的左端设置了收纳装置及固定板，收纳装置为圆弧内中空形，在收纳装置的内部设置有减速带，减速带的两端设置有支撑筋，当需要时可以将减速带拉出收纳装置放置在道路中起到减速作用，将收纳装置设置为圆弧形可以使一些小型车辆从其上面经过；另外在减速带的左端设置有拉环，底端设置有滑块，在路面上设置有滑槽，当需要将减速带拉出时可以通过拉环，将滑块放在滑槽内当有车辆经过时不至于左右摇摆；总的来讲，本实用新型具有结构简单、安装方便、在需要时将减速带拉出控制车辆车速的优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种可伸缩式减速带的立体结构示意图。

图2是本实用新型的一种可伸缩式减速带图1中A处的放大结构示意图。

其中：1、墙体2、收纳装置3、固定板40、内六角沉头螺栓41、沉头螺孔50、圆弧形减速带51、拉环52、滑块6路面7、滑槽8、支撑筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1、图2所示，一种可伸缩式减速带，包括墙体1，所述的墙体1左端设置有固定板3及收纳装置2，固定板3上面设置有沉头螺孔41，所述的收纳装置2内部设置有圆弧形减速带50，圆弧形减速带50的左右两端设置有支撑筋8，所述的圆弧形减速带50的左端设置有拉环51，所述的圆弧形减速带50的底端设置有滑块52，滑块52内嵌于滑槽7内，滑槽7设置在路面6上面； 所述的拉环51、圆弧形减速带50、滑块52为一体式结构，圆弧形减速带50的左端设置有拉环51当需要将圆弧形减速带50拉出使用时可以通过拉环51，使用比较方便。

所述的滑块52内嵌于滑槽7内，将滑块52内嵌于滑槽7，且滑块52位于圆弧形减速带50的底端且与圆弧形减速带50为一体式结构，当圆弧形减速带50放置在外面有车辆经过时，滑块52与滑槽7配合实现紧固作用不至于左右晃动。

所述的收纳装置2为圆弧内中空形结构，将收纳装置2设置为圆弧内中空形当有车辆从其上面经过时不至于产生猛烈撞击起到一个缓冲作用。

所述的固定板3通过内六角沉头螺栓40与沉头螺孔41配合实现固定连接；所述的固定板3与收纳装置2为一体式结构。

所述的支撑筋8分布于圆弧形减速带50的两端，支撑筋8的个数为6-10个，在圆弧形减速带50内设置支撑筋8加强圆弧形减速带50的强度，当有比较重的车辆经过不至于塌陷；完成上述安装后即可把本实用新型投入使用，首先将固定板3通过内六角沉头螺栓40固定连接在路面6上面，将滑块52与滑槽7实现配合固定，当需要将圆弧形减速带50拉出使用时，通过上面的拉环51将圆弧形减速带50拉出放置于路面6当中，当有车辆经过时由于滑块52位于滑槽7内实现了滑块52的左右固定，且滑块52与圆弧形减速带50为一体式结构，车辆经过时圆弧形减速带50不至于左右来回摆动；总的来讲，本实用新型具有结构简单、安装方便、在需要时将减速带拉出控制车辆车速的优点。