[实用新型]一种十字路口防止车辆闯红灯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及路政机械领域，具体涉及一种十字路口防止车辆闯红灯装置。

背景技术

目前各大中小城市里的红绿灯十字路口停车场等各种路口均没有设置防止车辆闯红灯装置，这样当红灯亮时大多数司机视若无睹，或者压过白线导致行人无法正常在人行道上行走，对行人产生很多不安全的因素；因此开发出一种具有防止车辆在遇到红灯时在闯红灯发生事故，且当有车辆以高速运行状态下车辆撞上去不至于受伤的一种十字路口防止车辆闯红灯装置具有重要的应用意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现在只有十字路口只有红绿灯的不足，尽最大可能解决在红灯时车辆仍然一直行驶的问题，从而提供一种具有防止车辆在遇到红灯时在闯红灯发生事故，且当有车辆以高速运行状态下车辆撞上去不至于受伤的一种十字路口防止车辆闯红灯装置。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种十字路口防止车辆闯红灯装置，包括红灯，所述的红灯的下端设置有绿灯，红灯及绿灯通过导线与正反控制器连接，在红灯及绿灯与正反控制器连接之间设置有时间继电器及时间继电器，正反控制器通过导线与第一行程开关、第二行程开关、电源保护开关、电机连接，电源保护开关的上端设置有总电源，所述的电机内嵌入有传动轴，传动轴的右端部设置曲轴杆、左端部设置有小齿轮，小齿轮的下端啮合有大齿轮，大齿轮内穿有转轴，转轴嵌入在轴承及轴套内，所述的转轴外配合有圆弧形减速带，圆弧形减速带左右两端设置有锁紧螺母，所述的绿灯、通过导线与时间继电器、正反控制器串联连接，红灯通过导线与时间继电器、正反控制器串联连接。

所述的圆弧形减速带外套于轴套并通过锁紧螺母与转轴及轴套固定。

所述的圆弧形减速带的高度为20-30mm之间。

所述的时间继电器与时间继电器通过导线与红灯、绿灯及正反控制器连接。

所述的总电源为带密码的按钮开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过红绿灯、时间继电器及正反控制器的配合，可实现在红灯变亮前1-2秒，通过正反控制器控制电机实现圆弧形减速带露出地面阻止车辆通过，在绿灯变亮前1-2秒将圆弧形减速带背面朝上。

、通过圆弧形减速带与轴套及转轴的配合，通过电机带动齿轮，齿轮带动转轴、轴承等一系列的配合实现圆弧形减速带的翻转从而实现阻止车辆通行的作用，另外将减速带设置为圆弧形当有车辆在高速运行在红绿灯面前无法停车时也不会对车辆及人员造成伤害；总的来讲，本实用新型具有防止车辆在遇到红灯时在闯红灯发生事故，且当有车辆以高速运行状态下车辆撞上去不至于受伤的优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种十字路口防止车辆闯红灯装置的机械结构示意图。

图2是本实用新型的一种十字路口防止车辆闯红灯装置A-A处的剖面图。

其中：1、红灯 2、绿灯 3、时间继电器 4、时间继电器 5、正反控制器 6、总电源 7、电源保护开关 8、第一行程开关 9、第二行程开关 10、曲轴杆 11、传动轴 12、小齿轮 13、大齿轮 14、转轴 15、轴套 16、圆弧形减速带 17、轴承 18、锁紧螺母 19、电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1、图2所示，一种十字路口防止车辆闯红灯装置，包括红灯1，所述的红灯1的下端设置有绿灯2，红灯1及绿灯2通过导线与正反控制器5连接，在红灯1及绿灯2与正反控制器5连接之间设置有时间继电器3及时间继电器4，正反控制器5通过导线与第一行程开关8、第二行程开关9、电源保护开关7、电机19连接，电源保护开关7的上端设置有总电源6，所述的电机19内嵌入有传动轴11，传动轴11的右端部设置曲轴杆10、左端部设置有小齿轮12，小齿轮12的下端啮合有大齿轮13，大齿轮13内穿有转轴14，转轴14嵌入在轴承17及轴套15内，所述的转轴14外配合有圆弧形减速带16，圆弧形减速带16左右两端设置有锁紧螺母18，所述的绿灯2、通过导线与时间继电器4、正反控制器5串联连接，红灯1通过导线与时间继电器3、正反控制器5串联连接；所述的圆弧形减速带16外套于轴套15并通过锁紧螺母与转轴14及轴套15固定；所述的圆弧形减速带16的高度为20-30mm之间，将减速带设置为圆弧形当有车辆以高速行驶时，在变为红灯后无法正常停车时不会发生事故。