[实用新型]一种用于生产汽车用腰形衬套的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种用于生产汽车用腰形衬套的模具。

背景技术

汽车油箱中有很多大小不一的衬套，汽车用腰形衬套其零件外形较小，凸台较高，凸台形状为腰形-图5。在开发过程中有出现以下问题：

(1)、零件较小，模具工序多，如果开发工程模具，材料利用率低、生产效率低，并且需要大量的冲压设备和人力。

(2)、开发成连续模具，可以很好解决以上(1)中的问题。可以提高材料利用率、提高生产效率，节省设备和人力。但零件的凸台较高，在拉伸过程中，零件易开裂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种避免后续拉伸过程中零件容易开裂的用于生产汽车用腰形衬套的模具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于生产汽车用腰形衬套的模具，包括上模和下模所述上模上设置有冲头，下模设置有与冲头配合的凹槽，冲头包括在底料上冲两个对称边料孔的边冲头以及冲两个对称中料孔的中冲头，边料孔和中料孔之间形成四个拉伸带，其中边冲头和中冲头处于两个工位，两个工位紧靠的中料孔相通，两中冲头合为一体且对应相通的中料孔，边冲头的截面分别由第一圆弧边、第一圆弧边两端对称设置的第一Z形边及连接两个第一Z形边的第一直边围绕而成，中冲头的截面包括一组对称设置的边线，边线又分别包括一条第二直边，第二直边的两端分别连接有第二圆弧边且第二直边与第二圆弧边均相切，第二圆弧边的另一端分别连接有第二Z形边，两边线中的第二Z形边的端部之间分别通过第三圆弧边相连。

所述上模设置有两个定位冲头，两定位冲头的连线与料带的输送方向相垂直，两定位冲头位于边冲头的一侧，边冲头的另一侧设置有两个定位销，两定位销位于边冲头和中冲头之间，两定位销与定位冲头冲出的定位孔配合，下模上设置有与定位冲头和定位销相配合的导向孔。

所述定位孔位于第三圆弧边内。

所述拉伸带的宽度为2～2.5mm。

本实用新型的有益效果是：在后续的拉伸过程中，可以很有效提高材料的流动速度，防止拉伸开裂，并能更好的提高材料的利用率。

附图说明

图1是本实用新型用于生产汽车用腰形衬套的上模的立体图；

图2是本实用新型用于生产汽车用腰形衬套的下模的立体图；

图3是图1的俯视图；

图4是料带加工过程中的半成品图；

图5是背景技术中汽车用腰形衬套结构图。

图中：1、上模，2、下模，3、料带，4、底料，5、汽车用腰形衬套，6、半圆端，7、废料，8、拉伸带，9、前段，10、中间段，11、后段，12、边料孔，13、中料孔，14、边冲头，15、中冲头，16、第一圆弧边，17、第一Z形边，18、第一直边，19、第二直边，20、第二圆弧边，21、第二Z形边，22、第三圆弧边，23、定位冲头，24、定位销，25、定位孔，26、导向孔，27、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述的用于生产汽车用腰形衬套的模具，包括上模1和下模2，所述上模1上设置有冲头，下模2设置有与冲头配合的凹槽27，其中冲头将料带3冲孔后中间形成冲压底料并满足如下条件，底料4呈腰形且长度为A＝0.5(L-2r+1)+2(2r+1)，半径R＝2r+1，其中L为汽车用腰形衬套5总长，r为汽车用腰形衬套5半径，底料4的两个半圆端6与料带3上的废料7(料带3被冲孔后，中间的为底料4，外围的为废料7)之间分别通过两个对称设置的Z形拉伸带8相连，拉伸带8由前段9、中间段10和后段11组成，其中前段9与底料4的半圆端6相连，中间段10连接前段9和后段11，后段11与废料7相连，底料4的两个半圆端6圆心分别位于与对应半圆端6相连的前段9的延长线上，前段9和后段11相互平行，中间段10与前段9之间的夹角β为68°～86°，这样可以保证拉伸带8在被拉伸的整个过程中前段9和后段11的摆动幅度适当，避免因为摆动幅度过大而导致前段9与半圆端6的连接处或后段11与废料7的连接处断裂，从而使得后续的拉伸可以顺利进行。底料4的半圆端6、对应的两个拉伸带8和废料7之间形成孔为边料孔12，料带3中间位于底料4输送方向上同侧的两个拉伸带8之间形成孔为中料孔13。

所述冲头包括冲边料孔12的边冲头14以及冲中料孔13的中冲头15，其中边冲头14和中冲头15处于两个工位。这样便于上模1和下模2冲头和凹槽16的加工，不会拥挤。