[实用新型]柱塞式单级电喷减压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及减压阀，具体涉及一种柱塞式单级电喷减压阀

背景技术

清洁、高效、节能、低排放是CNG(Compressed Natural Gas，压缩天然气)控制系统的发展方向，以往的比例式混合产品会慢慢退出市场，高压电子喷射控制更精准已成为主流形式。在大力开发燃气发动机国V标准配套时期，以往的电喷减压器结构都是传统的杠杆式，杠杆式电喷减压器体积大、加热效果差、流量小、扩展性差，不能适应行业潮流。

实用新型内容

针对杠杆式电喷减压器体积大、加热效果差、流量小、扩展性差的缺点，本实用新型公开了柱塞式单级电喷减压阀，减压阀采用单级柱塞式减压装置并设有，具有体积小巧、加热效果好、大流量输出、方便进行功能扩展的优点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

柱塞式单级电喷减压阀，包括减压调压单元以及自上至之下依次设置的调压腔室、低压腔室、高压腔室，所述低压腔室与出气通道连通，高压腔室与进气通道、出气通道分别连通，所述减压调压单元包括柱塞式阀芯杆、用以控制柱塞式阀芯杆轴向运动的弹性装置和与阀芯杆配合的限位装置，柱塞式阀芯杆沿轴向做活塞运动时动态调整从高压腔室流向出气通道的气流强度继而实现减压。

本实用新型的原理为，通过柱塞式阀芯杆动态控制柱塞式阀芯杆与限位装置之间的气流间隙继而实现减压，与传统的杠杆式调压单元相比，运动简单、结构紧凑，通过一级减压气流损耗小，输出流量大。

进一步地，所述弹性装置包括低压端弹性装置和高压端弹性装置，低压弹性装置为设在低压腔室与调压腔室之间的膜片和设在调压腔室内的调压弹簧，所述低压腔室由膜片和膜片下的阀体包围组成，所述调压腔室由膜片和膜片上的调压端盖包围组成，柱塞式阀芯杆上设有膜片连接轴，柱塞式阀芯杆与膜片连接轴挂钩式连接，所述膜片连接轴与膜片连接，膜片在气体压力和弹性装置的共同作用下经膜片连接轴带动柱塞式阀芯杆沿轴向运动，阀体内设有压力平衡小孔。通过压力平衡小孔将压力波动反馈到低压端弹性装置并经膜片连接轴带动柱塞式阀芯杆做相应动作以稳定输出压力，减小波动。

进一步地，所述高压端弹性装置为设在高压腔室内的压紧弹簧，所述高压腔室由设在阀体下的一级端盖包围组成，所述限位装置为设在一级端盖上的阀口座，高压腔室通过阀口座与出气通道连通，柱塞式阀芯杆沿轴向做活塞运动时动态调整从高压腔室经阀口座流向出气通道的气流强度继而实现减压；一级端盖内设有阀芯导向座，阀芯导向座下设有导向座压板，所述柱塞式阀芯杆通过导向座压板内的阀芯弹簧座与压紧弹簧连接，压紧弹簧下设有压紧螺栓，压紧螺栓与一级端盖通过螺纹连接。高压端弹性装置与低压端弹性装置配合使调压过程稳定可靠。

进一步地，一级端盖上设有加热循环水接头，阀体内设有绕低压腔室至少一周的与加热循环水接头连接的循环水道，阀体与一级端盖端面之间设有密封垫片，加热循环水接头与一级端盖之间设有第十二O型密封圈。设置循环水道和加热循环水接头可以对低压腔室内的天然气进行加热，有效防止冰堵，设置密封垫片和第十二O型密封圈可以防止漏水。

进一步地，阀体、一级端盖、调压端盖通过螺钉紧固为一体，阀体和一级端盖上设有安装螺纹孔。通过安装螺纹孔可以方便地进行功能扩展。

进一步地，调压端盖上设有与发动机进气道连接的真空接头。设置与发动机进气道连接的真空接头可以将发动机的进气压力作用于膜片，进气压力变化时本实用新型输出压力也发生相应变化，使得燃气压力与发动机工况相匹配。

进一步地，所述进气通道位于一级端盖内，一级端盖上设有与进气通道连接的进气接头，所述出气通道位于阀体内，出气通道两端分别设有出气接头和安全阀。设置安全阀可以起到过压保护的作用。

进一步地，所述阀体通过螺纹连接有膜片轴套，所述膜片连接轴的轴向运动通过膜片轴套进行限定，膜片连接轴与膜片轴套通过第七O型密封圈径向动密封，膜片轴套与阀体螺纹连接并通过第六O型密封圈密封；膜片上下端面分别设有膜片弹簧座和膜片下压板，膜片、膜片弹簧座和膜片下压板通过螺母固定在膜片接连轴上，膜片下压板与膜片连接轴中间通过第五O型密封圈密封，螺母与膜片弹簧座之间设有弹垫和平垫；调压端盖内壁上设有调压弹簧座，调压弹簧上下两端分别作用于调压弹簧座和膜片弹簧座，调压弹簧座通过第一O型密封圈与调压端盖径向动密封，调压弹簧座上设有用于调节调压弹簧压缩量的调压螺钉。以上各种密封圈、弹垫和平垫的设置可以保证密闭性，使调压过程平滑顺畅。