[实用新型]D柱加强板焊接治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产领域，具体涉及D柱加强板焊接治具。

背景技术

在汽车的各个组装部件的生产组装中D柱上焊接加强板的步骤十分重要，如果D柱上的加强板焊接的效果不好会影响车体结构的稳定性，但是在市面上没有专用于D柱上焊接加强板的治具。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是在于提供一种结构简单、能够对车体D柱的加强板焊接提供更精准的定位、安全可靠的D柱加强板焊接治具。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种D柱加强板焊接治具，包括工作台，工作台上设有第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置、第四定位装置和第五定位装置，第一定位装置上设有第一气动销座，第四定位装置上设有第二气动销座，第一定位装置和第二定位装置上均设有第一气缸和两组连接块，第三定位装置、第四定位装置和第五定位装置上设有第二气缸，第四定位装置上设有第三气缸。

进一步，所述工作台包括可旋转工作台、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、盖板和吊环，可旋转工作台上设有盖板，盖板上设有四个吊环，盖板的上设有第一支架和第三支架，第三支架上设有第四支架，第一支架上设有第二支架，盖板的上设有第五支架。

进一步，所述工作台包括底座，底座上设有固定轴，固定轴上设有可旋转工作台，底座底部设有轮子，轮子上设有刹车装置。

进一步，所述第一定位装置包括压臂和立板A，压臂上设有辅助连接片，辅助连接片与立板A之间通过螺栓连接，第一气缸包括气缸主体和伸缩杆，气缸主体和伸缩杆连接，气缸主体与立板A连接，伸缩杆的顶端与压臂一端连接，压臂与立板A之间设有两组连接块，每组连接块包括两个连接块，每组连接块中的一个连接块与压臂的底部连接，每组连接块中的另一个连接块与立板A的顶部连接，的两组连接块中的一组连接块呈C形，的两组连接块中的另一组连接块呈Z形，立板A的一侧设有连接座A，连接座A与工作台连接，立板A的另一侧设有辅助连接块，辅助连接块上设有第一气动销座，第一气动销座包括销座气缸、第一连接块、第一连接杆、第二连接杆、销座和第一定位销，第一连接块与辅助连接块连接，第一连接块底部与销座气缸连接，第一连接块顶部通过第一连接杆和第二连接杆连接销座，第二连接杆与销座气缸连接，销座上设有第一定位销，第一连接块上设有定位槽，定位槽的位置与第一连接杆的位置相对应，第一连接杆的一端设在定位槽内，设在定位槽内的第一连接杆的一端上连接有限位块，限位块与第一连接块连接。

进一步，所述第二定位装置包括压臂、立板B和角座B，角座B与工作台连接，压臂上设有辅助连接片，辅助连接片与立板B之间通过螺栓连接，第一气缸包括气缸主体和伸缩杆，气缸主体和伸缩杆连接，气缸主体与立板B连接，伸缩杆的顶端与压臂一端连接，压臂与立板B之间设有两组连接块，每组连接块包括两个连接块，每组连接块中的一个连接块与压臂的底部连接，每组连接块中的另一个连接块与立板B的顶部连接，的两组连接块中的一组连接块呈C形，的两组连接块中的另一组连接块呈Z形，立板B与角座B连接。

进一步，所述第三定位装置包括立板C、角座和压臂C，角座与立板C连接，角座与工作台连接，立板C与压臂C之间设有限位块C，压臂C上设有辅助连接片，辅助连接片与立板C之间通过螺栓连接，第二气缸包括第二气缸主体和第二伸缩杆，第二气缸主体与立板C连接，第二伸缩杆的顶端与压臂C一端连接，压臂C上设有第一连接块C、第二连接块C、连接杆C、球头、第三连接块C和第四连接块C，球头通过连接杆C与压臂C的顶部连接，压臂C与第二连接块C连接，第二连接块C与第一连接块C连接，第一连接块C上设有定位销C，第二连接块C与第三连接块C连接，第三连接块C与第四连接块C连接，第四连接块C与立板C连接。

进一步，所述第二连接块C呈T字形，第二连接块C的一端与压臂C连接，第二连接块C的一端与第一连接块C连接，第二连接块C的一端与第三连接块C连接。