[实用新型]具有防冲击功能的挂弹车悬臂升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及挂弹车，特别是一种挂弹车的悬臂升降装置。

背景技术

目前，某型通用型挂弹车，在卸载某些质量较大的导弹时，弹体脱离挂钩后与挂弹车工作台相接触，其产生的巨大的冲击载荷使得与工作台连接的悬臂发生刚性变形，导致弹体和工作台一起出现跳动。弹体的挂环与飞机机体出现碰撞，容易使飞机机体出现损伤。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种能保证弹体与挂弹车工作台接触后，不发生弹体反弹碰撞飞机机体现象的具有防冲击功能的挂弹车悬臂升降装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：具有防冲击功能的挂弹车悬臂升降装置，包括升降油缸、防冲击装置和平衡阀，所述的防冲击装置与平衡阀并联连接到升降油缸的管路上；所述的升降油缸安装在支撑悬臂上，与支撑悬臂铰接；

所述的防冲击装置包括阀块、球阀和溢流阀；所述的阀块为矩形块，所述的球阀固定在阀块的下部，所述的溢流阀固定在阀块的一侧；所述的球阀和溢流阀通过阀块内部管路串联连接，并与阀块集成为一个整体。

进一步地，所述的平衡阀与防冲击装置合到一起通过一组螺栓安装到升降油缸的阀座上。

进一步地，所述的阀块通过钢管经平衡阀连接到升降油缸的有杆腔。

进一步地，所述的钢管一端经接头A和垫圈A与阀块连接，另一端经接头B和垫圈B与平衡阀连接。

进一步地，所述的阀块通过螺栓与升降油缸和平衡阀连接在一起。

进一步地，所述溢流阀为板式溢流阀，通过螺栓与阀块连接，具有不同的压力设定值调整功能。

进一步地，所述的升降油缸与防冲击装置之间、防冲击装置与平衡阀之间均通过密封圈端面密封。

进一步地，所述的球阀为板式高压球阀，通过螺栓与阀块连接，具有开启和关闭防冲击装置的功能。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型安装在挂弹车上支撑悬臂上，当弹体下落时，其产生的巨大动能将转化成液压能通过液压系统中新增加的防冲击装置释放掉，保证了弹体与挂弹车工作台接触后，不发生弹体反弹碰撞飞机机体现象。

2、本实用新型采用模块化设计，当需要实现防冲击功能时，仅需将防冲击装置叠加到升降油缸与平衡阀之间即可。具有结构紧凑、外形尺寸小的特点。

3、本实用新型适用于某型通用型挂弹车卸载大载荷导弹时使用。

附图说明

图1为本实用新型液压原理图。

图2为本实用新型爆炸立体图。

图3为防冲击装置的结构示意图。

图中：1、升降油缸，2、防冲击装置，3、接头A，4、垫圈A，5、接头B，6、垫圈B，7、钢管，8、平衡阀，9、螺栓，10、阀块，11、球阀，12、溢流阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步地说明。如图1-3所示，具有防冲击功能的挂弹车悬臂升降装置，包括升降油缸1、防冲击装置2和平衡阀8，所述的防冲击装置2与平衡阀8并联连接到升降油缸1的管路上；所述的升降油缸1安装在支撑悬臂上，与支撑悬臂铰接；

所述的防冲击装置2包括阀块10、球阀11和溢流阀12；所述的阀块10为矩形块，所述的球阀11固定在阀块10的下部，所述的溢流阀12固定在阀块10的一侧；所述的球阀11和溢流阀12通过阀块10内部管路串联连接，并与阀块10集成为一个整体。

进一步地，所述的平衡阀8与防冲击装置2合到一起通过一组螺栓9安装到升降油缸1的阀座上。

进一步地，所述的阀块10通过钢管7经平衡阀8连接到升降油缸1的有杆腔。

进一步地，所述的钢管7一端经接头A3和垫圈A4与阀块10连接，另一端经接头B5和垫圈B6与平衡阀8连接。

进一步地，所述的阀块10通过螺栓9与升降油缸1和平衡阀8连接在一起。

进一步地，所述溢流阀12为板式溢流阀，通过螺栓9与阀块10连接，具有不同的压力设定值调整功能。

进一步地，所述的升降油缸1与防冲击装置2之间、防冲击装置2与平衡阀8之间均通过密封圈端面密封。

进一步地，所述的球阀11为板式高压球阀，通过螺栓9与阀块10连接，具有开启和关闭防冲击装置2的功能。

本实用新型的工作原理如下：

当挂弹车处于非卸载大质量导弹时，通过球阀11的手柄扳至关闭状态，使防冲击装置2处于非工作状态；当需要卸载大质量导弹时，将球阀11上的手柄扳至打开状态，使防冲击装置2处于工作状态。

本实用新型不局限于本实施例，任何在本实用新型披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本实用新型的保护范围。