[实用新型]电动自行车的电子点放式刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车结构，尤指一种借由渐进式的控制使电动自行车渐渐减速，而不会突然的急刹车，进而使骑乘者在刹车时得以更为舒适且更具安全性的电动自行车的点放式刹车结构。

背景技术

一般的电动自行车的刹车结构，通常如一般的自行车设为机械式，因此，当骑乘者在刹车动作时，若将刹车把手向内扳些许的距离，其作用可构成减速，而若遇前方有突发状况，或临时需急停车时，由于骑乘者会将刹车把手快速且全力的向内扳，造成前、后轮瞬间停止，不但易使得车体偏斜、打滑，造成骑乘者的不适感，甚至可能因车体突然于瞬间停止而翻车，导致骑乘者摔车受伤，实为电动自行车的一大缺点。发明人有鉴于此，经不断研究、实验，遂萌生设计一种电动自行车的电子点放式刹车结构(简称EBS)，使电动自行车于刹车动作时可渐渐减速，进而使骑乘者在刹车时得以更为舒适且更具安全性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的即在于提供一种电动自行车的电子点放式刹车结构，借由渐进式的控制使电动自行车渐渐减速，而不会突然的急刹车，进而使骑乘者在刹车时得以更为舒适，且更具安全性。

前述的电动自行车的电子点放式刹车结构，包括：设于电动自行车的刹车把手座上的磁感应单元，及设于该磁感应单元上，可沿该磁感应单元移动的磁性件，以及连接于该磁感应单元与电动自行车直流无刷马达之间的控制电路。其中，该控制电路至少包括：中央处理单元、驱动单元、电流增益单元及回授单元，当电动自行车在正常行车或刹车时，因刹车把手的闭合状态或扳动状态，改变磁性件与磁感应单元之间的磁间距大小，通过控制电路依据磁力线性衰减变动，使直流无刷马达产生极大的阻力，从而形成渐进式的控制，使电动自行车渐渐减速，而不会突然的急刹车，使骑乘者在刹车时得以更为舒适，且更具安全性。

前述的电动自行车的电子点放式刹车结构，其中，该控制电路至少包括：连接于磁感应单元的中央处理单元、连接中央处理单元的驱动单元、连接驱动单元的电流增益单元及连接直流无刷马达与中央处理单元的回授单元。

前述的电动自行车的电子点放式刹车结构磁性件后缘设有一弹性件，其中，当刹车把手闭合时，该磁性件因刹车把手的顶压而内缩于磁感应单元内，而当刹车把手被扳动时，该磁性件则借由弹性件的弹性向外突伸，从而改变磁性件与磁感应单元之间的磁间距大小。

前述的电动自行车的电子点放式刹车结构，其中，设于磁性件后缘的弹性件为弹簧。

前述的电动自行车的电子点放式刹车结构，其中，设于刹车把手座上的磁感应单元为霍尔组件或为可供感应磁性距离以改变电压的磁感应组件。

本实用新型的有益效果为：借由渐进式的控制使电动自行车渐渐减速，而不会突然的急刹车，进而使骑乘者在刹车时得以更为舒适且更具安全性。

附图说明

图1：本实用新型的架构图；

图2：本实用新型的刹车把手结构图；

图3：本实用新型的较佳实施例控制电路方块图；

图4：本实用新型的刹车动作状态图；

图5：本实用新型的刹车动作区块图。

附图标记说明

1 刹车把手座

2 磁感应单元

3 刹车把手

4 磁性件

41弹性件

5 直流无刷马达

6 控制电路

61中央处理单元

62驱动单元

63电流增益单元

64回授单元

A 第一段刹车区

B 第二段刹车区

C 第三段刹车区。

具体实施方式