[实用新型]一种立式玻纤双层油罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立式玻纤双层油罐。

背景技术

传统的储油罐为单层铁制油罐，容易受到化学腐蚀和电化学腐蚀，并且由于油品质量的不同，内部沉积将严重影响储油罐的使用寿命，安全性具有极大的不足。上述储油罐除了具有较大的安全隐患之外，重量大、不环保也是其不足之处。通过对材料的改进，钢制油罐成为市场主体，主要是通过金属钢焊接而成，而这种材料的储油罐虽然具有较高的安全性，但是起重量相当庞大，在运输和安装方面极为不便。现有的部分储油罐选择使用轻质碳钢，碳钢的硬度较大，具有相同容积的储油罐一般体积仍然较大，所以没有从根本上解决吊装、运输、安装方面的困难。

由于变压器油的介损、微水、清洁度等各方面指标要求较为严格，变压器油的运输，不能采用油桶，而只能采用油罐，传统的油罐一般都是卧式油罐，且自身重量重，空间利用率低，长度很长，对运输车辆的长度要求较高。且由于卧罐的吨位一般均在10吨以上，对于单次少量变压器油的运输，比较浪费，变压器油运输成本较高。

综上所述，现有的双层油罐多采用卧式结构，不能提高空间的利用率和维修不方便，其罐体存在具有耐腐蚀效果差、防静电能力弱和密封性不够好的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种采用立式结构，能够提高空间的利用率和维修方便，其罐体具有耐腐蚀、防静电和密封性好的立式玻纤双层油罐。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种立式玻纤双层油罐，包括罐体和支撑脚，所述罐体的顶部设置有进油管，所述进油管与罐体焊接连通设置，所述进油管的末端设置有进油驳接口，所述罐体靠近顶部一端的外侧设置有钢圈，所述钢圈与罐体焊接固定，所述进油管焊接在钢圈的边侧，所述罐体的底部设置有出油管，所述出油管与罐体焊接连通设置，所述出油管与支撑脚焊接固定，所述罐体从外至内依次由玻纤外层、不锈钢夹层和玻纤内层组成，所述玻纤外层和玻纤内层皆与不锈钢夹层粘贴固定，所述罐体内部设置有钢板，所述钢板与罐体焊接固定，所述支撑脚位于罐体的底部、并与罐体焊接固定。

作为优选，所述玻纤外层的外表面涂有防腐漆料，能够防止罐体被腐蚀。

作为优选，所述不锈钢夹层的厚度大于玻纤外层和玻纤内层的厚度，有利于使得罐体的结构更加稳固。

作为优选，所述玻纤内层的内表面设置有聚氨酯薄膜层，所述聚氨酯薄膜层与玻纤内层贴合固定，能够提高防腐蚀效果。

作为优选，所述钢板设置有两块，能使得罐体更加牢固。

作为优选，所述钢板上设置有三棱条，所述三棱条与钢板为一体设置，有利于提高钢板的支撑力度。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：罐体采用立式结构，与卧式双层油罐相比能够提高空间的利用效率，同时立式双层油罐的体积小，方便运输，再者在出现问题时因其体积小能够快速找出问题，并方便进行维修，另外，由于罐体采用内外两层玻纤对不锈钢夹层进行保护，能够在防止静电产生的同时也防止不锈钢夹层受到腐蚀，由于罐体内部设置有钢板，能够增强罐体的稳定性，延长其受用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种立式玻纤双层油罐的正视图；

图2为本实用新型一种立式玻纤双层油罐的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图1-2，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

一种立式玻纤双层油罐，包括罐体1和支撑脚2，所述罐体1的顶部设置有进油管3，所述进油管3与罐体1焊接连通设置，能够向罐体1注入油料，并使得进油管3与罐体1密封连接，不易泄漏油料，所述进油管3的末端设置有进油驳接口5，能够外接输油管，所述罐体1靠近顶部一端的外侧设置有钢圈4，所述钢圈4与罐体1焊接固定，所述进油管3焊接在钢圈4的边侧，能够固定进油管3，所述罐体1的底部设置有出油管6，所述出油管6与罐体1焊接连通设置，能够将罐体1内的油料导出，并使得出油管6与罐体1密封连接，不易泄漏油料，所述出油管6与支撑脚2焊接固定，通过支撑脚2固定出油管6，所述罐体1从外至内依次由玻纤外层8、不锈钢夹层9和玻纤内层10组成，所述玻纤外层8和玻纤内层10皆与不锈钢夹层9粘贴固定，可用胶水粘贴固定，能够防止油料对不锈钢夹层9进行腐蚀，以及通过玻纤外层8和玻纤内层10提高抗静电效果，所述罐体1内部设置有钢板12，有利于加强罐体1的强度，所述钢板12与罐体1焊接固定，所述支撑脚2位于罐体1的底部、并与罐体1焊接固定，用于支撑罐体1。