[实用新型]一种沙盘模型的铁路岔道控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及实体模型展示领域，特别涉及一种沙盘模型的铁路岔道控制装置。

背景技术

为使学员深刻理解火车岔道控制的流程，通常会通过沙盘的方式对岔道控制进行模拟，但是若火车模型行驶过快，经过岔道时容易使火车模型脱轨，而调慢火车模型的速度后，又会使火车模型在轨道上绕行缓慢，拖长了展示的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种沙盘模型的铁路岔道控制装置，其解决了火车模型由于速度过快导致经过岔道容易脱轨的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种沙盘模型的铁路岔道控制装置，包括轨道、岔道和火车模型，所述火车模型包括马达，用于驱动火车模型于轨道上行驶；控制电路，与所述马达耦接，用于控制马达M的启闭；接收器，设于所述火车模型长度方向两端，与所述控制电路耦接；所述岔道的进口设有发射器，所述发射器与所述接收器信号连接，用于向所述接收器发送启闭信号。

进一步的，所述发射器为红外线发射器，所述接收器为红外线接收二极管，所述红外线接收二极管具有正极和负极。

进一步的，所述火车模型的上端面长度方向两端设有通孔，所述红外接收器的受光面设于通孔上。

进一步的，所述岔道进口设有支架，所述支架上端向所述轨道上方弯折设有弯折部，所述红外发射器设于所述弯折部的下方，所述红外发射器的灯珠朝下设置，所述火车模型经过支架过程中，所述红外接收器的受光面可位于所述红外发射器的正下方。

进一步的，所述控制电路包括T触发器，具有控制端T、时钟输入端CLK和输出端Q，其控制端T耦接于电源，其时钟输入端CLK分别耦接两个红外接收二极管D1的正极，用于接收脉冲信号，所述红外接收二极管D1的负极耦接第一直流电，所述输出端Q耦接于所述马达M。

进一步的，所述红外发射器为红外发射管D2，所述红外反射管耦接第二直流电。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：第二直流电持续给红外发射器供电，使支架上的红外发射器持续发出红外线，当火车模型经过支架时，位于其火车模型头部的红外接收二极管D1接收到红外线，红外接收器反向导通，第一直流电与T触发器时钟输入端CLK导通，由于红外接收器接收红外线的时间短，第一直流电向T触发器时钟输入端CLK端发送一个脉冲信号，使电源与马达M断路，当火车模型尾部的红外接收二极管D1接收到红外线时，T触发器再次接收到一个脉冲信号，使电源与马达M通路。从而使火车模型经过支架时因马达M停止工作而减速慢行，进而低速通过支架后的岔道，避免火车模型脱轨。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电路图。

图中，1、轨道；2、岔道；3、火车模型；4、接收器；5、发射器；6、通孔；7、支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。

一种沙盘模型的铁路岔道2控制装置，如图1所示，包括岔道2和火车模型3，岔道2进口的轨道1边上设置有支架7，支架7由横杆和竖杆构成，横杆通过竖杆架设于轨道1正上方，其中横杆与轨道1之间高度可供火车模型3经过。

横杆上设置有红外发射器5，红外发射器5为红外发射二极管D2，红外发射二极管D2的灯珠朝下设置，可向下发射红外线。火车模型3的两端，即火车模型3的头部和尾部，上方分别设置有通孔6(图中并未画出位于火车模型3尾部的通孔6)，在通孔6内设置有红外接收二极管D1，红外接收二级管的受光面朝上并通过通孔6可接收红外线。

如图2所示的电路图，火车模型3的车轮通过马达M驱动，马达M与电源之间耦接有控制电路，且T触发器还耦接有红外接收二极管D1，控制电路主要包括T触发器。红外接收二极管D1通过接收红外发射器5发出的红外线，经由控制电路来控制马达M的启闭。控制马达M启闭的整个电路原理图如图2所示，其中具有控制端T、时钟输入端CLK和输出端Q，电源耦接于T触发器的控制端T，T触发器的时钟输入端CLK分别耦接两个红外接收二极管D1的正极，红外接收二极管D1的负极耦接第一直流电，输出端Q耦接于马达M。

本实用新型的工作原理，闭合开关S1，第二直流电持续给红外发射管D2供电，使支架7上的红外发射器5持续发出红外线，当火车模型3经过支架7时，位于其火车模型3头部的红外接收二极管D1接收到红外线，红外接收二极管D1反向导通，第一直流电与T触发器时钟输入端CLK导通，由于红外接收二极管D1接收红外线的时间短，第一直流电向T触发器时钟输入端CLK端发送一个脉冲信号，使电源与马达M断路，当火车模型3尾部的红外接收二极管D1接收到红外线时，T触发器再次接收到一个脉冲信号，使电源与马达M通路。从而使火车模型3经过支架7时因马达M停止工作而减速慢行，进而低速通过支架7后的岔道2。