[实用新型]一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉平台

说明书

技术领域

本实用新型属于混凝土路面施工设备技术领域，涉及一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉平台。

背景技术

近年来，随着交通运输的发展，在重荷重载交通及沥青价位居高不下的情况下，水泥路面的新应用研究进入了一个全新的阶段，斜向预应力混凝土路面被交通部立为交通科技研究的新方向，在其研究过程中要求将大量的预应力筋从路面的一侧伸出进行张拉，在对预应力筋进行张拉时，需要为张拉端锚具提供斜向张拉平台，从而便于对预应力筋进行张拉，由于斜向预应力混凝土路面为新的研究方向，因此，目前还没有专门的张拉工作平台。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉平台，当对预应力筋从路面一侧伸出进行张拉时，用于为张拉端锚具提供斜向张拉平台。

本实用新型所采用的技术方案是，一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉平台，包括沿竖直方向平行设置且规格相同的三角板A和三角板B，三角板A的一条侧边和三角板B的一条侧边之间设有支板A，三角板A的另一条侧边和三角板B的另一条侧边之间设有支板B，支板A的一条边与支板B的一条边重合，支板A与支板B重合的边为三角板A顶点和三角板B顶点之间的连线，支板A上开设有圆孔，三角板A的底边边缘处、三角板B的底边边缘处、支板A的底边边缘处、支板B的底边边缘处均设有挡片，挡片与水平面平行。

本实用新型的特点还在于，

其中圆孔位于支板A的中心处。

其中圆孔所在处设有橡胶圈。

其中圆孔的孔径为16mm。

其中三角板A和三角板B为等边三角形。

其中三角板A和三角板B为等腰直角三角形。

其中支板A和支板B的厚度均为0.3～0.5cm。

本实用新型的有益效果是，在支撑板上设置的两个预留孔内分别设置本装置，在本装置上浇注混凝土，混凝土浇注完成后，本装置与混凝土粘结在一起，浇注混凝土时，支板A和支板B形成的夹角顶点朝向路面上设置，支板A、支板B、三角板A和三角板B构成的内部空间为张拉端锚具提供了张拉空间，便于张拉端锚具进行张拉，本装置在支板A上开设圆孔，便于预应力筋的穿插。

附图说明

图1是本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉平台一侧的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉平台另一侧的结构示意图；

图3是本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉平台的工作状态示意图。

图中，1.三角板A，2.三角板B，3.支板A，4.支板B，5.圆孔，6.挡片，7.预应力筋，8.路边线，9.预应力锚具，10.混凝土路面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉平台，结构如图1、2所示，包括沿竖直方向平行设置且规格相同的三角板A1和三角板B2(三角板A1和三角板B2的大小完全相同)，三角板A1的一条侧边和三角板B2的一条侧边之间设有支板A3，三角板A1的另一条侧边和三角板B2的另一条侧边之间设有支板B4，支板A3的一条边与支板B4的一条边重合，支板A3与支板B4重合的边为三角板A1顶点和三角板B2顶点之间的连线，支板A3上开设有圆孔5，三角板A1的底边边缘处、三角板B2的底边边缘处、支板A3的底边边缘处、支板B4的底边边缘处均设有挡片6，挡片6与水平面平行。

其中圆孔5位于支板A3的中心处。

其中圆孔5所在处设有橡胶圈。

其中圆孔5的孔径为16mm。

其中三角板A1和三角板B2为等边三角形。

其中三角板A1和三角板B2为等腰直角三角形。

其中支板A3和支板B4的厚度均为0.3～0.5cm。

本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉平台的使用方法为，如图3所示，将支板A3和支板B4连接处的夹角开口朝下放置，将张拉端锚具设置在支板A3、支板A4、三角板A1及三角板B2组成的空腔内，预应力筋7从混凝土路面10的一侧依次穿过圆孔5及张拉端锚具9，从混凝土路面10的一侧穿出，本装置为张拉端锚具9提供了张拉平台，使张拉端锚具9对预应力筋7施加张拉力，预应力筋7从混凝土路面10的路边线8伸出。