[实用新型]立体车库蜂鸣旋转式停车锁定装置

说明书

技术领域

本实用新型属立体车库停车用车轮稳固装置技术领域，具体涉及一种立体车库蜂鸣旋转式停车锁定装置。

背景技术

目前，车辆在现有各种类型的立体车库停放时，大多缺乏能够对车轮加以限位并锁定的锁紧装置，这样呈自由停止状态的车辆停放于吊篮后，如遇大风天气或地质灾害，所停车辆均有前后移动的可能，继而引发车辆及车库结构的损坏，引起不必要的安全事故。针对上述问题，现有CN204876732的实用新型专利，提出采用挡轮组件加挡块锁紧车轮的技术方案，但该技术方案仍存在以下几点问题：1.挡轮组件采用三块挡板围成，停车时必须对正找准挡轮组件的预留间隙并将车轮恰好驶入该间隙方能进行下一步的锁紧，该过程对司机操作水平要求较高，停车找准对正的耗时较长，而且前端的挡板尖端存在易对汽车轮胎造成摩擦损伤的隐患；2.安装时需要额外在锁紧板本体上表面制出对应滑轮运动轨迹的滑槽，增加了安装成本和安装程序，并降低锁紧板本体制造的通用性；3.用遥控器遥控锁紧过程在结束锁紧时缺乏必要的告警提示装置；4.电动伸缩杆必须沿锁紧板本体宽度方向安装，因此锁紧板本体宽度必须足够宽，才能不干涉汽车的停放，加上同样必须横置的伸缩缸体本身占据的长度，浪费了极大的安装空间。现针对上述问题提出如下改进技术方案。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种立体车库蜂鸣旋转式停车锁定装置，解决现有技术下的车轮锁定装置停车时对停车位置的限制过高，对驾驶人员的停车技术水平要求过高，并存在容易擦伤轮胎，需要制出滑槽，缺少告警提示，车轮锁紧装置必须沿宽度方向安装，对安装平台宽度方向尺寸需求过大的技术弊端。

本实用新型采用的技术方案：立体车库蜂鸣旋转式停车锁定装置，具有车位板，所述车位板上表面沿其宽度方向固定安装挡条，所述挡条对车前轮前侧限位阻挡，距离挡条一个车轮直径位置安装旋转电推杆，所述旋转电推杆沿车位板长度方向内侧中部安装，所述旋转电推杆旋转90°后对车前轮后侧限位阻挡；所述旋转电推杆通过固定安装于车位板下方的独立电源连接控制开关，所述控制开关设于车位板外侧，所述控制开关控制旋转电推杆通电旋转或通电归位；所述车位板外侧还设有蜂鸣器，所述蜂鸣器与控制开关通讯连接。

其中，所述旋转电推杆包括底座、电推杆和旋转杆，所述底座支撑铰接斜置可伸缩的电推杆端部，所述电推杆的可伸缩端铰接旋转杆中部，并由电推杆的伸缩带动旋转杆绕固定点90°旋转；所述旋转杆的止回状态沿车位板长度方向设置并位于车位板的内侧中部，所述旋转杆旋转90°后的工作状态的自由端与蜂鸣器触接。

进一步地，所述旋转电推杆和蜂鸣器分别具有两组，且两组旋转电推杆和蜂鸣器共用一个独立电源和控制开关，每组旋转电推杆的各构件以及两组蜂鸣器分别以车位板长度方向的中线为对称轴对称设置。

进一步地，所述车位板上表面距离挡条一个车轮直径位置处划有停车警示线。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案对停车摆放宽度方向的位置无限制，仅对汽车前轮轮胎外圆直径有要求，较采用三块挡板围成的挡轮组件，不仅缩短了对正停车的时间，而且对司机操作水平要求不高，适合大众化普及，同时，前挡条和后旋转杆组成的前、后限位结构较四个方向的限位结构能够有效避免对轮胎擦伤现象的发生；

2、本方案无需额外加制滑槽，直接安装即可，简化了安装步骤并降低了安装成本，方便经济，同时，保留了锁紧板本体制造的通用性；

3、本方案增加了蜂鸣器装置，且控制开关与蜂鸣器通讯连接，因此可通过蜂鸣器发出声音对驾驶人员进行有效的提示，并在蜂鸣的同时切换为锁止状态避免因未及时遥控停止所导致的装置的损坏；

4、本方案的旋转电推杆沿车位板长度方向安装在内侧中部，并通过旋转杆的90°旋转对车前轮后侧形成阻挡，安装时，不需大宽度尺寸的车位板，较必须沿宽度方向横置安装的伸缩杆而言大大节省了车位板宽度方向的安装空间，而且采用独立电源和独立控制开关，利用电推杆与旋转杆一起运行完成锁紧限位，避免了与其它零件发生干涉，不阻挡车辆驶入驶出，更加紧凑；

6、保留了能够对立体车库吊篮内车辆车轮进行限位锁定的功能，使车辆停放时始终处于一种限制锁定的位置，不因天气的变化以及地质灾害而发生移动，继而引起安全或财产的损失。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型在止回状态下的结构示意图；

图3为本实用新型在工作状态下的结构示意图；

图4为图1的俯视图。

具体实施方式