[实用新型]用于垂直循环立体车库中的高强度全包式框架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种用于垂直循环立体车库中的高强度全包式框架总成。

背景技术

目前，垂直循环式立体车库框架均采用半包围式，即垂直循环立体车库构架由两侧的架子和与两侧架子之间铰接的柔性交叉杆连接，整个框架属于半包围结构，这种柔性铰接式连接只能起到抗剪作用，整体框架的抗弯性和刚度差，中间柔性连接不能有效的起到固定、稳定的作用，使垂直循环立体车库车库高度方向受限，整个框架的稳定性较差，从而限制了车库的高度，框架内空间利用率减小，地面所占面积将大幅度增加，同时，垂直循环立体车库中链条在传动过程中，链条处于松弛传动状态，传输过程中对框架的稳定性和整体强度影响较大，为了消除链条松弛的现象，通过在框架上设置导向机构对链条进行限位，而此种方法由于摩擦力大使得链条传动效率低，且安全系数低，不能保证车库长期运行，综上所述，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于垂直循环立体车库中的高强度全包式框架总成，通过采用刚性连接的张紧连接机构将两个架体固定连接为一体后制成全包式框架结构，有效增加了框架的刚性度，提高了框架的稳定性和抗扭能力，设于架体上端的具有自润滑功能的调节装置可保证整条运输链长期处于拉紧状态，提高运输链的传动效率。

本实用新型采用的技术方案：用于垂直循环立体车库中的高强度全包式框架总成，具有两个架体，所述两个架体对称设置且设于架体两侧并采用刚性连接的张紧连接机构与架体固定连接后将两个架体连接为一体，所述架体上端设有用于调节运输链张紧度并带有自润滑功能的调节装置。

其中，所述两个架体上端设有位置对应的调节装置，所述调节装置包括承力板和用于调节承力板位置的张紧螺栓，所述承力板为半圆形结构且承力板上制有与架体上的安装孔相适配的条形孔，所述承力板上端的半圆形面抵至运输链上端的滚子上，螺栓穿过条形孔和架体上的安装孔后与螺母配合旋紧将承力板固定于架体上端，所述架体上端固定有位于承力板下方的安装座且安装座上制有与张紧螺栓相适配的螺纹孔，所述张紧螺栓与螺纹孔旋合后其端部抵至承力板下端面上。

进一步地，所述张紧连接机构包括横梁和张紧件，所述张紧件为两个斜杆交叉设置并在交叉位置刚性连接后形成，所述张紧件设于架体下端且两个架体对称位置的侧立柱分别与张紧件端部固定连接，所述张紧件上方设有多个均匀分布的横梁且横梁两端分别与两个架体对称位置的侧立柱固定连接。

进一步地，所述承力板为球墨铸铁材料制成。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、张紧连接机构中的张紧件采用两个斜杆在交叉处刚性连接后制成，通过张紧件和横梁与两个架体通过螺栓连接为一体，可有效调整整个框架的柔性，使整个框架的刚性和强度大幅度提高，减小传递扭矩；

2、采用刚性连接的张紧连接机构将两个架体固定连接为一体后制成全包式框架结构，提高了框架的稳定性和抗扭能力，从而减小了框架对立体车库高度的限制，提高立体车库在有限的空间内存放车辆的数量，即空间利用率高；

3、采用球磨铸铁材料制成的承力板并调整承力板使其抵紧运输链上端，从而保证整条运输链长期处于拉紧状态，提高了运输链的传动效率，承力板具有自润滑性能，可减小承力板与运输链间的摩擦力，运转更灵活；

4、通过转动张紧螺栓使承力板抵紧运输链上端，从而调整运输链的张紧度，结构简单，操作方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型架体与张紧连接机构安装后的结构主视图；

图3为本实用新型架体与张紧连接机构安装后的结构左视图；

图4为图1中Ⅰ处的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-4描述本实用新型的一种实施例。