[实用新型]散热装置及电源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体而言，涉及一种散热装置及电源装置。

背景技术

目前，汽车的尾气排放是环境污染的主要原因之一。由于纯电动汽车的尾气排放量较少甚至没有，因此纯电动汽车的研发和设计越来越受到各大厂商的青睐。纯电动汽车的能量主要来源于电池模组，电池模组的使用寿命直接影响纯电动汽车的使用体验。而电池模组的持续高温会直接减少电池的使用寿命，因此电池模组的散热问题是电动汽车设计中急需解决的一大难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种散热装置及电源装置。

本实用新型实施例提供的一种散热装置，所述散热装置应用于电池模组，所述电池模组包括多个单体电池，所述散热装置包括：设于所述电池模组一侧的导热板及设置在所述导热板上的多个散热件；

每个所述散热件的一侧固定在所述导热板上，另一侧延伸至所述电池模组中，将该电池模组中单体电池产生的热量通过所述导热板导出。

优选地，每个所述散热件穿插于所述电池模组中与至少一个所述单体电池接触，使所述单体电池与多个所述散热件中的至少一个所述散热件接触。

优选地，所述散热件与所述导热板垂直设置。

优选地，所述电池模组包括多层子模组，所述散热件为散热片，每个所述散热片设于相邻两层子模组之间，使每个单体电池与至少一个所述散热片接触。

优选地，所述电池模组包括两个方向分层的多层第一子模组及多层第二子模组；所述散热片设置于所述第一子模组的相邻两层子模组之间及所述第二子模组相邻两层子模组之间。

优选地，所述散热件为圆柱体散热件，所述圆柱体散热件的侧面与至少一个所述单体电池接触。

优选地，每个所述圆柱体散热件的侧面与四个单体电池接触。

优选地，所述散热件为长方体散热件，所述长方体散热件其中相对的两个侧面分别与一个所述单体电池对应设置并接触。

优选地，所述导热板为热管板，所述热管板包括支撑板及固定在所述支撑板上并列排列的热管。

本实用新型实施例还提供一种电源装置，所述电源装置包括：具有多个单体电池的电池模组及上述的散热装置。

与现有技术相比，本实用新型的散热装置及电源装置，通过将散热装置中的散热件插入所述电池模组的单体电池之间，使单体电池产生的热量可通过散热件传导至导热板，再由导热板传到外界，可以提高电池模组的散热效率，从而提高电池模组的使用寿命。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的散热装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的散热装置的导热板的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的使用图1所示的散热装置的电源装置的结构示意图。

图4为本实用新型第二实施例提供的散热装置的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的使用图4所示的散热装置的电源装置的结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的另一电源装置的结构示意图。

图7为本实用新型第三实施例提供的散热装置的结构示意图。

图8为本实用新型实施例提供的使用图7所示的散热装置的电源装置的结构示意图。

图标：100-散热装置；110-导热板；111-热管板；1111-热管；1112-支撑板；120-散热件；131-条形槽；10-电源装置；200-电池模组；210-单体电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。