[实用新型]合并立柱及停车棚

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种具有合并立柱的停车棚。

背景技术

在室外供车辆停放的停车棚通常由多根立柱支撑棚顶框架及棚顶遮盖体而构成。例如现有的现有合抱式、蝴蝶式(Y形)多个联排或并排的铝合金停车棚，多为通过分体式的多个立柱与主梁连接从而支撑和连接棚顶结构。具体地，多个联排或并排的停车棚是将多个车棚单元的立柱并靠在一起，进而用底座通过螺丝固定，从而组装成面积较大的停车棚。

然而，此种联排停车棚存在以下缺点：

1.整体结构单薄，由于两个车棚单元是现场通过并靠及螺丝固定的方式连接，两根立柱并没有实质连接成整体。

2.抗风积雪能力差，易变形等。停车棚在联排或并排时是以单个车棚单元靠在一起，没有形成整体结构，而且受风压和雪压的面积增大，容易造成局部变形或出现安全事故。

因此，亟待一种改善的停车棚以克服以上缺陷。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种适用于停车棚的合并立柱，其结构牢固、承载力被提高从而延长使用寿命及提高使用安全性。

本实用新型的另一个目的在于提供一种停车棚，其结构牢固、承载力被提高从而延长使用寿命及提高使用安全性。

为实现以上目的，本实用新型提供一种合并立柱，适用于立柱式停车棚，包括：纵向延伸的第一立柱单元和第二立柱单元，以及设置于所述第一立柱单元和所述第二立柱单元之间的连接机构，藉由所述连接机构，所述第一立柱单元和所述第二立柱单元并列设置形成整体结构。

较佳地，所述第一立柱单元和所述第二立柱单元在对接处形成至少一卡合部，所述连接机构与所述卡合部相连。

较佳地，所述连接机构具有腔体以及位于所述腔体的两侧的卡合槽，所述卡合部被卡持于所述卡合槽内。

较佳地，所述第一立柱单元和所述第二立柱单元的内壁上延伸有多个加强筋。

较佳地，所述合并立柱具有第一闭合腔及第二闭合腔，所述第一闭合腔和所述第二闭合腔的内壁上设有纵向延伸的多个加强筋。

相应地，本实用新型提供一种停车棚，包括至少一合并立柱，包括：纵向延伸的第一立柱单元和第二立柱单元，以及设置于所述第一立柱单元和所述第二立柱单元之间的连接机构，藉由所述连接机构，所述第一立柱单元和所述第二立柱单元并列设置形成整体结构。

较佳地，所述第一立柱单元和所述第二立柱单元在对接处形成至少一卡合部，所述连接机构与所述卡合部相连。

较佳地，所述连接机构具有腔体以及位于所述腔体的两侧的卡合槽，所述卡合部被卡持于所述卡合槽内。

较佳地，所述第一立柱单元和所述第二立柱单元的内壁上延伸有多个加强筋。

较佳地，所述合并立柱具有第一闭合腔及第二闭合腔，所述第一闭合腔和所述第二闭合腔的内壁上设有纵向延伸的多个加强筋。

较佳地，还包括一底座，所述底座与所述合并立柱的末端固定连接。

较佳地，所述底座包括底座本体以及自所述底座本体向上延伸的第一安装管和第二安装管，所述第一安装管与所述第一立柱单元连接，所述第二安装管与所述第二立柱单元连接。

较佳地，所述第一安装管套设在所述第一立柱单元的内部，所述第二安装管套设在所述第二立柱单元的内部，藉由连接件所述第一立柱单元及所述第二立柱单元固定在所述底座本体上。

与现有技术相比，本实用新型的合并立柱在与底座安装之前已呈整体结构，并列设置的两立柱的整体结构十分牢固、承载力好，因此抗风积雪能力被提高，不易变形，从而延长使用寿命并提高使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型合并立柱的底视图。

图2为图1的局部放大图。

图3为与合并立柱配合使用的底座的侧视图。

图4为与合并立柱配合使用的底座的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。