[实用新型]轻卡离合助力器固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器辅件的固定装置领域，尤其涉及一种轻卡离合助力器固定支架。

背景技术

离合系统是汽车重要组成系统之一，离合系统性能的好坏直接关系驾驶员的舒适度及操纵方便性，随着汽车技术的发展，汽车离合系统越来越受到人们的重视；随着人们对汽车要求的一步步提高，为了降低踏板力，提高驾驶员的舒适度，在有限的驾驶室空间内布置离合助力器逐渐成为有待解决的问题。

对于轻型载货卡车来说，离合制动踏板支架与离合助力器支架为分体式的，其离合助力器与离合踏板臂是分开单独固定在车辆前围上的，分开固定占用前围空间较大，同时，结构较复杂。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的离合制动踏板支架与离合助力器支架为分开设置的，分开固定占用前围空间较大且结构较复杂的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种轻卡离合助力器固定支架，包括支架本体，所述支架本体包括上支撑架和下固定架；所述上支撑架为U型槽状结构，包括顶边和侧边，所述侧边端部水平向外设有翻边；所述顶边外侧与一踏板臂固定架相连，所述顶边上正对踏板臂固定架设有过孔；所述翻边上设有一组助力器安装孔，所述助力器安装孔正对踏板臂固定架开设；所述上支撑架的顶端和所述下固定架上分别开设有固定孔。

优选地，所述踏板臂固定架为倒置的U型结构，包括两夹持臂和中间的连接板，各所述夹持臂的底部与所述侧边固定连接；各所述夹持臂的顶部分别开设有连接孔和弹簧固定孔。

优选地，所述下固定架为向上支撑架凸起方向二次弯折而成的板状结构，包括连接面和固定面，所述固定面与所述翻边平行，所述固定孔开设在所述固定面上。

优选地，在所述踏板臂固定架的顶部还设有一限位支架，所述限位支架为倒置的固定在所述上支撑架外侧的U型结构，所述限位支架的顶边高度低于所述踏板臂固定架顶边的高度。

优选地，所述踏板臂固定架安装在所述上支撑架的顶部外侧，在所述上支撑架的底部内侧还固定有一转向控制器安装板，所述转向控制器安装板上开设有多个转向控制器安装孔。

优选地，在所述助力器安装孔的上下两侧分别设有一横向设置的加强筋，各所述加强筋的两端分别与上支撑架的侧边固定连接。

优选地，所述过孔为沿上支撑架长度方向开设的腰型孔。

本实用新型的效果在于：本方案将离合助力器支架以及踏板臂固定架集成在一个支架上，同时满足了踏板臂和离合助力器的安装，其具有结构简单，体积小的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中轻卡离合助力器固定支架的内侧结构示意图。

图2为轻卡离合助力器固定支架的轴测图。

图3为轻卡离合助力器固定支架的侧视图。

图4为轻卡离合助力器固定支架的装配图。

本实施例图中：1－上支撑架2－下固定架3－踏板臂固定架4－过孔5－助力器安装孔6－固定孔7－连接孔8－弹簧固定孔9－限位支架10－转向控制器安装板11－转向控制器安装孔12－转向助力器13－踏板臂14－转向控制器

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1到图3所示，为本实用新型实施例提供的一种轻卡离合助力器固定支架，其包括：支架本体，支架本体具体包括上支撑架1和下固定架2；其中，上支撑架1为U型槽状结构，其强度较高；包括顶边和侧边，侧边的端部水平向外设有翻边；顶边外侧与一踏板臂固定架相连，顶边上正对踏板臂固定架3设有过孔4，过孔4用以供离合助力器上的推杆穿过上支撑架后与踏板臂相连，优选地，过孔4采用沿上支撑架长度方向开设的腰型孔，腰型孔方便了推杆的穿过；其中，在翻边上设有一组助力器安装孔5，助力器安装5孔正对踏板臂固定架开设，以确保离合助力器与踏板臂之间相互对应；上支撑架1的顶端和下固定架2上分别开设有固定孔6。其中，本方案将离合助力器支架以及踏板臂固定架集成在一个支架上，同时满足了踏板臂和离合助力器的安装，其具有结构简单，体积小的优点，安装时，上下两侧的固定孔分别与前围上横梁及前围下板上的固定螺栓相连，其占用空间较小。