[实用新型]一种平衡轮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，特别是一种平衡轮机构。

背景技术

目前，市场上的叉车平衡轮机构不能减震，只能起到平衡作用，操作舒适性不好；有些平衡轮机构能减震，但是结构复杂，可维修性差,，轮子转动时需要的空间比较大。而且目前大部分的平衡轮机构没办法根据工况以及不同车型和载荷来调节不同的轮载。参照图1，当叉车使用不同长度的电池以及不同额定载荷的货物时，导致L长度变化，整车的重心位置会有变化，因此整车的前后桥轮载会发生变化，影响平衡性能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提出一种能减震、提供舒适性、结构简单、可调的平衡轮机构。

本实用新型采用如下技术方案：

一种平衡轮机构，安装于车架上，包括支架和滚轮，该滚轮可转动地安装于支架上，其特征在于：还包括固定板、弹性件和安装组件；该固定板固定于车架上；该支架一端与车架可转动连接，另一端与固定板之间设有该弹性件；该安装组件设置于弹性件与固定板之间。

优选的，所述安装组件包括安装板和安装杆，该安装杆固定穿设于安装板与所述固定板之间，所述弹性件两端抵靠于该安装板底面与所述支架另一端顶面之间。

优选的，还包括第一限位杆，该第一限位杆一端固定于所述固定板上，另一端穿过所述支架另一端和所述安装板；所述支架另一端和所述安装板对应设有开孔。

优选的，还包括第二限位杆，该第二限位杆固定穿设于所述固定板上，且其末端距离所述支架另一端顶面一端距离。

优选的，还包括调节垫板，该调节垫板固定于所述固定板的顶面或底面以调节所述弹性件的初始压缩量。

优选的，所述支架包括连接板、转轴、顶板、两支板；该连接板连接于该两支板的一端之间，且转轴穿过支板该端与所述车架转动连接；该顶板连接于该两支板的另一端之间；所述滚轮通过锁固件安装于所述顶板下方。

优选的，所述支板为L形。

优选的，所述弹性件为弹簧。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的平衡轮机构，其支架一端与车架可转动连接，另一端与固定板之间设置有弹性件，从而实现减震，操作舒适性好、结构简单、维修方便。

2、本实用新型的平衡轮机构。其设置有该调节垫板，调节垫板的数量可以是一个、两个甚至更多，用于调节弹性件的初始压缩量，从而控制平衡轮机构的轮载以适应不同的车型。

3、本实用新型设置有第一限位杆和第二限位杆，通过调节第一限位杆和第二限位杆来控制支架整体绕转轴摆动的位移，使得转动角度可调，转动所需空间小。

4、本实用新型通过安装组件和固定板等配合，实现将支架等整体安装于车架上，结构紧凑。

附图说明

图1为现有叉车整体示意图；

图2为本实用新型分解示意图一；

图3为本实用新型分解示意图二；

图4为本实用新型立体图一；

图5为本实用新型立体图二；

图6为本实用新型侧视图；

图7为本实用新型安装示意图；

其中：10、支架，11、连接板，12、转轴，13、顶板，14、支板，20、滚轮，30、弹性件，40、安装组件，41、安装板，42、安装杆，50、第一限位杆，60、第二限位杆，61、缓冲垫，70、固定板，80、车架,90、调节垫板。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

参照图2至图7，一种平衡轮机构，安装于车架80上，包括支架10、滚轮20、固定板70、弹性件30和安装组件40。该支架10包括连接板11、两转轴12、顶板13和两支板14，该支板14为L形，该连接板11连接于该两支板14的一端之间；两转轴12一一对应地穿过两支板14端部与车架80转动连接；该顶板13连接于该两支板14的另一端之间。滚轮20通过锁固件安装于顶板13下方，其位于两支板14之间，该锁固件为螺螺栓。

该固定板70通过焊接固定于车架80上。安装组件40包括安装板41和四个安装杆42，四个安装杆42固定穿设于安装板41与固定板70之间，弹性件30两端抵靠于该安装板41底面与支架10的顶板13之间。该安装板41底面与该顶板13顶面设有适配弹性件30的沉孔。该弹性件30为弹簧，其数量可以是一个、两个甚至更多。