[实用新型]复式交分道岔岔内手摇打眼机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路工程建设领域，具体为一种复式交分道岔岔内手摇打眼机。

背景技术

目前在进行铁路信号工程施工时，各种类型钢轨打眼机已有成熟的使用范例，大多是通过电动钢轨打眼机加以实现。但是在某些特定场合下，如在进行CZ2210型复式交分道岔道岔跳线打眼时，第3组跳线的钢轨眼因所处位置两边都有交叉钢轨，且其间距仅为220mm和180mm，电动钢轨打眼机由于其体积过大，无法实施正常的打眼工作。在这种情况下，一种体积小巧、方便适用的打眼机就显得十分重要。

发明内容

本实用新型为了解决现有铁路施工中，间距较小的钢轨无法利用大型打眼机打眼的问题，提供了一种复式交分道岔岔内手摇打眼机。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种复式交分道岔岔内手摇打眼机，包括传动卡具和传动轴，传动轴贯穿可转动的传动卡具，传动卡具顶端连接有手摇把，传动卡具两侧设置有带弹簧的卡轮片，传动轴在位于传动卡具两侧对称固定有两个齿轮，齿轮与带有单向锁止功能的卡轮片接触设置，位于齿轮两侧的传动轴，其一端连接有钻套，另一端连接有螺杆，钻套连接有钻头，螺杆连接有进给装置。其中，带弹簧的卡轮片使其只能朝一个方向，即只可顺时针转动或逆时针转动，如果其向相反的方向运动，则会因为弹簧的绷紧使得卡轮片与齿轮的齿槽锁紧。

进给装置为带内螺纹的套筒，套筒一端为封闭的锥体结构。进给装置一端为带内螺纹的套筒，与螺杆配合连接，进给装置的另一端为一个圆锥体结构，圆锥体结构可在使用过程中可与尾顶螺栓的圆形凹槽进行卡进定位。

传动卡具的顶端开有凹型圆孔，凹形圆孔内侧设置有内螺纹。

手摇把的一端设置有可与凹形圆孔内螺纹配合的外螺纹。

使用前，先将传动卡具和卡轮片用螺栓进行连接固定，其中卡轮片对称设置在传动卡具的两侧，卡轮片在连接位置处设置有弹簧，使其只能按照一个方运动，接着将手摇把拧装于传动卡具的顶端，进一步的将传动轴贯穿于传动卡具中，在传动卡具的两侧分别设置两个相同的齿轮，并将齿轮与传动轴固定，再将进给装置拧入与传动轴连接的螺杆上，最后在钻套上安装钻头。

使用时，通过人工操作扳动手摇把，手摇把的转动带动传动卡具转动，传动卡具通过其两侧的卡轮片带动齿轮转动，齿轮转动进而带动传动轴转动，传动轴转动带动一侧的螺杆转动，螺杆相对于进给装置运动，最终实现钻头向前运动，完成打眼过程。

本实用新型克服了传统钢轨打眼机在某些特定场合，如在进行CZ2210型复式交分道岔道岔跳线打眼或如没有供电设备等情况下，无法正常实施钢轨打眼的缺点，通过利用本实用新型体积小巧、易于携带的特点完成特殊情况下的钢轨打眼施工，同时也可应用到其他领域，尤其是操作空间狭小的范围更加适用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1- 传动轴，2-进给装置，3-卡轮片，4-手摇把，5-传动卡具，6-尾顶螺栓，7-机座，8-钻头，9-齿轮，10-钻套，11-螺杆。

具体实施方式

结合图1对本实用新型做进一步说明，一种复式交分道岔岔内手摇打眼机，包括传动卡具5和传动轴1，传动轴1贯穿可转动的传动卡具5，传动卡具5顶端连接有手摇把4，传动卡具5两侧设置有带弹簧的卡轮片3，传动轴1在位于传动卡具5两侧对称固定有两个齿轮9，齿轮9与带有单向锁止功能的卡轮片3接触设置，位于齿轮9两侧的传动轴1，其一端连接有钻套10，另一端连接有螺杆11，钻套10连接有钻头8，螺杆11连接有进给装置2。

进给装置2为带内螺纹的套筒，套筒一端为封闭的锥体结构。传动卡具5的顶端开有凹型圆孔，凹形圆孔内侧设置有内螺纹。手摇把4的一端设置有可与凹形圆孔内螺纹配合的外螺纹。

本实用新型在使用时需配套一个机座7和尾顶螺栓6共同作用才能实现其钻孔工艺。其中机座7为钢板，一端带有勾头，用于与钢轨固定，另一端为挡板，用于安装尾顶螺栓6。

操作过程：

首先将传动卡具5和卡轮片3用螺栓进行连接，卡轮片3对称设置在传动卡具5的两侧，其中，卡轮片3在连接位置处设置有弹簧，使其只能按照一个方运动，接着将手摇把4拧装于传动卡具5的顶端，进一步的将传动轴1贯穿于传动卡具5中，在传动卡具5的两侧，分别穿入两个相同的齿轮9，并将齿轮与传动轴1固定，再将进给装置2拧入与传动轴1连接的螺杆11上，在钻套10上安装钻头8，完成本实用新型的组装。

进一步的，将机座7装卡在钢轨底部，并将装设在机座7一侧的尾顶螺栓6调整到合适的位置，接着将进给装置2的锥形头部位对准尾顶螺栓6中间的凹槽卡好并保持稳定；进一步的，通过人工往复搬动手摇把4，利用卡轮片3带动齿轮9转动，齿轮9与传动轴1固定，故带动传动轴1转动旋转，传动轴1与螺杆11连接，即带动螺杆11转动，在此过程中进给装置2开始做相对于螺杆11的直线运动，由于尾顶螺栓6的存在，最终实现传动轴1水平带动钻头8旋进钢轨，完成整个打眼过程。