[实用新型]自调节散热装置及电源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体而言，涉及一种自调节散热装置及电源装置。

背景技术

目前，汽车的尾气排放是环境污染的主要原因之一。由于纯电动汽车的尾气排放量较少甚至没有，因此纯电动汽车的研发和设计越来越受到各大厂商的青睐。纯电动汽车的能量主要来源于电池模组，电池模组的使用寿命直接影响纯电动汽车的使用体验。而电池模组的持续高温会直接减少电池的使用寿命，因此电池模组的散热问题是电动汽车设计中急需解决的一大难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种自调节散热装置及电源装置。

本实用新型实施例提供的一种自调节散热装置，所述自调节散热装置应用于电池模组，其特征在于，所述自调节散热装置包括：

设置在所述电池模组中的散热件；

所述散热件具有容纳腔室，所述散热件的一端设置有与所述容纳腔室连通的第一开口；

所述散热件内填充有储热材料，所述储热材料由所述开口灌注至所述散热件的容纳腔室内；

安装在所述散热件的第一开口处的第一呼吸阀。

优选地，该装置还包括连接在所述第一呼吸阀与所述第一开口之间的第一缓冲件，该第一缓冲件连通所述第一开口和第一呼吸阀。

优选地，所述散热件与所述第一开口相对的另一端设置有与所述容纳腔室连通的第二开口，所述第二开口处安装有第二呼吸阀。

优选地，该装置还包括连接在所述第二呼吸阀与所述第二开口之间的第二缓冲件，该第二缓冲件连通所述第二开口和第二呼吸阀。

优选地，所述第一缓冲件及第二缓冲件为具有空心结构的通管，所述第一缓冲件使所述散热件的容纳腔室与所述第一呼吸阀连通；所述第二缓冲件使所述散热件的容纳腔室与所述第二呼吸阀连通。

优选地，所述散热件的相对两侧分别设置至少一个容置槽用于收容所述电池模组的单体电池。

优选地，所述容置槽为与所述单体电池的形状匹配的弧形凹槽。

优选地，所述散热件的宽度与电池模组的单体电池的长度相等。

优选地，填充在所述散热件的容纳腔室内的储热材料为相变材料。

本实用新型实施例还提供一种电源装置，所述电源装置包括：具有多个单体电池的电池模组及上述的自调节散热装置。

与现有技术相比，本实用新型的自调节散热装置及电源装置，通过在电池模组之间插入填充有储热材料的散热件，可以吸收电池模组的单体电池散发的热量，可有效地维持电池的温度的稳定。另外，所述散热件吸收热量后容纳腔室内的储热材料会热膨胀，所述储热材料缓冲至所述呼吸阀，避免散热件膨胀，提高自调节散热装置的使用寿命。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型较佳实施例提供的电源装置的整体结构示意图。

图2为是本实用新型实施例提供的电源装置的爆炸图。

图3为本实用新型较佳实施例提供的自调节散热装置的散热件的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的自调节散热装置的散热件的部分剖视图。

图标：10－电源装置；100－自调节散热装置；110－散热件；111－容纳腔室；112－第一开口；113－第二开口；114－容置槽；121－第一呼吸阀；122－第二呼吸阀；131－第一缓冲件；132－第二缓冲件；200－电池模组；210－单体电池；230－上盖；240－底板；250－侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。