[实用新型]电池冷却设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池冷却领域，尤其涉及一种电池冷却设备。

背景技术

伴随着能源的不断消耗，温室效应及大气污染问题日益严峻，在这种背景下，重度混合动力汽车研发已经成为全球汽车企业发展的重要趋势。

纯电动轿车逐步产业化，考虑最广大群众的根本利益，经济型混合动力轿车的研发逐渐成为主流趋势。电池、电机、电控称为“三大电”，其中电池作为重度混合动力轿车最重要的总成部件，其结构设计的合理性与经济性显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池冷却设备，提升电池组件的散热问题，提高电池寿命与电池安全。

本实用新型的电池冷却设备，包括：冷却隔板，所述冷却隔板具有中空空间，所述中空空间供冷媒流经；冷媒入口，连通所述中空空间；冷媒出口，连通所述中空空间；其中，所述冷却隔板的外表面呈波纹状。

如上所述的电池冷却设备，其中，所述冷却隔板呈弯折形设置，至少形成有一个弯折部。

如上所述的电池冷却设备，其中，所述冷却隔板具有多个，每个所述冷却隔板的所述中空空间彼此连通。

如上所述的电池冷却设备，其中，所述冷却隔板的外表面上涂覆有硅胶导热层。

如上所述的电池冷却设备，其中，还包括：外框架，所述冷却隔板固定设置在所述外框架内，所述冷媒入口和所述冷媒出口从所述外框架露出。

如上所述的电池冷却设备，其中，所述冷却隔板的厚度为2mm-3mm。

如上所述的电池冷却设备，其中，在所述冷却隔板波纹状的外表面上，相邻两个波谷间的距离为18mm-25mm。

如上所述的电池冷却设备，其中，所述冷却隔板两侧的外表面均呈波纹状。

如上所述的电池冷却设备，其中，所述冷却隔板一侧的波谷处对应所述冷却隔板另一侧的波峰处；分别在所述冷却隔板两侧的波谷处，以所述波谷的曲线为基础做圆，位于所述冷却隔板两侧的圆心的最小圆心距为20mm-25mm。

基于本实用新型的电池冷却设备，冷却隔板外表面呈波纹状，电池围绕冷却隔板的两侧设置，尤其可以设置在波纹的波谷中，以加大与冷却隔板的接触面积，冷却隔板的中空空间内流经有冷媒，对电池进行冷却。冷媒入口和冷媒出口的设置可以提高冷媒的流动能力，更好的实现冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型的电池冷却设备的示意图；

图2为本实用新型的电池冷却设备整体机构；

图3为本实用新型的电池冷却设备中冷却隔板的尺寸标记图。

附图标记：

1-冷却隔板；2-冷媒入口；3-冷媒出口；4-外框架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种电池冷却设备，参见图1，该设备包括：冷却隔板1、冷媒入口2和冷媒出口3，冷却隔板1具有中空空间以供冷媒流经，冷媒入口2和冷媒出口3都与中空空间连通，以方便更新冷媒，以及实现冷媒的流动。冷媒可以为液体冷媒也可以是气态冷媒。

冷却隔板1的外表面呈波纹状，电池围绕冷却隔板1的外表面设置，并且可以与冷却隔板1接触以提高散热效果。为了进一步提高冷却效果，冷却隔板1的外表面上涂覆有硅胶导热层。

优选的，冷却隔板1两侧的外表面都呈波纹状，这样两侧的电池都可以进行接触散热。为避免出现局部温度不同，电池最好均匀放置，因此，优选的使冷却隔板1一侧的波谷处对应所述冷却隔板1另一侧的波峰处，从而使电池可以均匀放置。

冷却隔板1可以具有多层，以同时对多个电池进行散热，下面以两个实施例，具体说明如何实现多层的冷却隔板1。

实施例1

冷却隔板1呈弯折形设置，至少形成有一个弯折部，如图1中所示。当然冷却隔板1可以形成多出弯折部，则可以形成多层。

实施例2

冷却隔板1具有多个，每个冷却隔板1的所述中空空间彼此连通。即多个一层的冷却隔板1彼此连通。当然也可以是多个如实施例1中的形成弯折部的冷却隔板1彼此连通。

以上只是两种可以实现冷却隔板1分层，以对多个电池冷却的方式，这两个实施例只是用于方便理解，并不用于限制本申请。