[实用新型]一种双层尼龙管

说明书

技术领域

本实用新型涉及管道技术领域，具体为一种双层尼龙管。

背景技术

在相当长的一段时间内，橡胶管路是管道应用中最为常见的。其被广泛的应用在汽车、轮船等民用和军用设备中。然而，随着现代技术的不断发展，之前广泛应用的橡胶管道已经不能够满足现有的需求，特别是在有机质腐蚀的区域，橡胶管由于容易被氧化老化，极容易出现破损、断裂等。而且橡胶管道比较柔软没有一定自形，不容易形成稳定的传导结构，而且抗强弯曲能力也比较差，难以满足实际的需求，而且整体上硬度低，容易在使用的过程中被其他设备破坏等，其耐高温能力也是比较差的。而新兴的尼龙管由于材料原因，相对而言比橡胶管性能要好些，但是，在恶劣环境以及强腐蚀的环境中，还是存在着以上所述橡胶管一样的问题。难以有效的满足实际的需求。特别是在承压能力和拉张能力上，还是比较弱的，很难满足现有的设备需求。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层尼龙管，包括尼龙内层和尼龙外层，所述尼龙内层和尼龙外层之间固定安装有织物加强层，且在织物加强层外表面固定安装有丁腈橡胶层，所述织物加强层和丁腈橡胶层之间充填有热熔胶，所述织物加强层和丁腈橡胶层以及尼龙内层之间以及丁腈橡胶层和尼龙外层之间均设有拉丝网，所述三层拉丝网之间通过拉丝连接形成一体化结构，所述尼龙外层包覆有氢化丁腈橡胶层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述尼龙内层和尼龙外层之间的距离为2mm，且距离公差小于0.02mm。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述织物加强层呈叠合岛状，且上下两层之间相互交叉叠合形成交叉稳定桥状结构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述拉丝网之间的拉丝为纵向分散结构，且在拉丝网之间等间距等密度均匀分布，相邻拉丝之间通过拉丝形成立体岛架结构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述氢化丁腈橡胶层外表面还设有PVC薄膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双层尼龙管，通过设置尼龙内层和尼龙外层将管道分为两层，且在尼龙内层和尼龙外层之间加设织物加强层和丁腈橡胶层加强力学性质，且在内部加设有三层的拉丝网，拉丝网之间通过拉丝形成立体的岛状结构，具有稳定的传输结构，承压能力和抗拉张能力上都有了较大的提升，且在内部的孔隙之间充填有热熔胶，提高热稳定性，且通过双层结构提高防腐蚀能力，而且多层的叠合结构提高尼龙整体管材的硬度，最外层的PVC薄膜可以提供有效的保护防止腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1-尼龙内层；2-尼龙外层；3-织物加强层；4-丁腈橡胶层；5-热熔胶；6-拉丝网；7-拉丝；8-PVC薄膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种双层尼龙管，包括尼龙内层1和尼龙外层2，所述尼龙内层1和尼龙外层2之间固定安装有织物加强层3，且在织物加强层3外表面固定安装有丁腈橡胶层4，所述织物加强层3和丁腈橡胶层4之间充填有热熔胶5，所述织物加强层3和丁腈橡胶层4以及尼龙内层1之间以及丁腈橡胶层4和尼龙外层2之间均设有拉丝网6，所述三层拉丝网6之间通过拉丝7连接形成一体化结构，所述尼龙外层2包覆有氢化丁腈橡胶层4。

优选的是，所述尼龙内层1和尼龙外层2之间的距离为2mm，且距离公差小于0.02mm；所述织物加强层3呈叠合岛状，且上下两层之间相互交叉叠合形成交叉稳定桥状结构；所述拉丝网6之间的拉丝7为纵向分散结构，且在拉丝网6之间等间距等密度均匀分布，相邻拉丝7之间通过拉丝7形成立体岛架结构；所述氢化丁腈橡胶层4外表面还设有PVC薄膜8。