[实用新型]一种摩托车减震装置有效
申请号: | 201720057784.0 | 申请日: | 2017-01-18 |
公开(公告)号: | CN206429602U | 公开(公告)日: | 2017-08-22 |
发明(设计)人: | 韩斌斌;王丽娟;赵舒春;潘跃红 | 申请(专利权)人: | 泰州市捷鑫机械设备有限公司 |
主分类号: | F16F13/00 | 分类号: | F16F13/00;F16F7/104 |
代理公司: | 北京纽盟知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11456 | 代理人: | 许玉顺 |
地址: | 225722 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 摩托车 减震 装置 | ||
1.一种摩托车减震装置,包括第一减震杆(1)、第一连接口(2)、第二减震杆(3)、第二连接口(4)、主减震器(5)和保护套管(6),其特征在于:所述第一减震杆(1)底部连接主减震器(5)顶部,所述第二减震杆(3)顶部连接主减震器(5)底部,所述主减震器(5)设置在保护套管(6)内部,所述第一连接口(2)与第一减震杆(1)的顶部连接,所述第二连接口(4)与第二减震杆(3)的底部连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置,其特征在于:所述第一减震杆(1)包括连接套筒(7)、调节螺母(8)和弹簧(9),所述连接套筒(7)底部连接主减震器(5)顶部,所述调节螺母(8)设置在连接套筒(7)上,所述弹簧(9)设置在调节螺母(8)与主减震器(5)之间,所述连接套筒(7)上设置有螺纹,且螺纹与调节螺母(8)相对应,所述第一减震杆(1)结构与第二减震杆(3)结构一致。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置,其特征在于:所述主减震器(5)包括第一压板(10)、第二压板(11)、主弹簧组(12)、第一辅弹簧组(13)和第二辅弹簧组(14),所述第一压板(10)与第二压板(11)通过主弹簧组(12)连接,所述第一辅弹簧组(13)设置在第一压板(10)与保护套管(6)内顶部之间,所述第二辅弹簧组(14)设置在第二压板(11)与保护套管(6)内底部之间。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车减震装置,其特征在于:所述第一压板(10)与第二压板(11)两侧均设置有滑杆(15)。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置,其特征在于:所述保护套管(6)内部了设置有滑槽(16),且滑槽(16)与滑杆(15)相对应。
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