[实用新型]一种桥梁加固用高强预应力钢丝批量张拉锚固装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工程应用中桥梁结构加固技术领域，具体涉及一种桥梁加固用高强预应力钢丝批量张拉锚固装置。

背景技术

桥梁是现代交通网的重要组成部分，目前大量桥梁长时间处于超负荷运行状态，导致病桥、危桥的数量越来越多，难以满足交通运输发展的要求。及时采取有效措施对病桥、危桥进行维修和养护能有效地增强既有桥梁的工作能力，延长桥梁的使用寿命。预应力加固技术目前在桥梁加固中应用较多，属于主动加固法。预加力的作用改善了原梁的应力状态，可以提高原梁的承载力和抗裂性能。

常见的桥梁预应力加固方法主要有：普通体外预应力加固法、高强钢绞线网-聚合物砂浆(SMPM)、预应力高强钢丝绳(P-SWR)加固法。

普通体外预应力加固法是在原加固构件的混凝土体外布置预应力钢筋，为了保护和锚固预应力钢材，张拉后也可浇筑或喷射混凝土覆盖。此种加固方法的不足之处有：

1）预应力钢筋锚固处应力集中大，容易对原结构造成损伤；

2）锚固端安全性低，预应力筋布置在梁截面外部，易受环境（如温度、性气体等）的影响；

3）覆盖层材料较厚，增加结构自重，加固效果不明显。

高强钢绞线网-聚合物砂浆(SMPM) 加固技术是将高强钢绞线网片敷设于被加固构件的加固区域并张紧, 然后再在其表面涂抹聚合物砂浆。此种方法虽然可以有效提高结构的刚度和承载能力。但其不足之处有：

1）未对受拉区形成预压应力，不是真正意义的预应力加固；

2）只有在荷载进一步增加时材料发挥作用，加固效果有限。

预应力高强钢丝绳(P-SWR)加固法利用预应力钢丝绳与结构内部已有的纵筋在两端锚固于一体，从而实现受弯构件底部抗拉纤维的加强，一定程度上可以提高受弯构件的刚度、抗裂荷载、极限荷载。但是此法也存在一些不足之处：

1）钢丝绳张拉力有限，应力松弛大；

2）钢丝绳应力分布不均匀；

3）适用范围有限，仅适应于小型梁、板的加固工程。

因此上述方法在桥梁检测工程上应用存在一定的局限性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁加固用高强预应力钢丝批量张拉锚固装置, 主要解决了现有技术中存在的锚固端安全性低、锚固系统自身高度大从而对结构自重增加大、应力分布不均匀以及工作效率低等问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种桥梁加固用高强预应力钢丝批量张拉锚固装置，其特征在于：

包括固定于混凝土表面的固定锚板（1）和张拉锚板（2），二者均为L形板，外侧底部具有向下凸出的凸台；

固定锚板（1）和张拉锚板（2）之间设置有多道预应力高强钢丝（3），预应力高强钢丝（3）一端固定于固定锚板（1）的凸台，另一端连接固定于张拉螺杆（6）端部设置的内孔螺栓（5），张拉螺杆（6）穿过张拉锚板（2）的凸台；

多根穿过张拉锚板（2）凸台的张拉螺杆（6）外端固定于同一个与张拉螺杆（6）垂直的张拉滑块（8），张拉滑块（8）与张拉锚板（2）之间设置有张拉千斤顶（9）。

固定锚板（1）和张拉锚板（2）均通过平面部分的锚固螺栓（4）固定于混凝土表面。

穿过张拉锚板（2）凸台的张拉螺杆（6）端头穿过张拉滑块（8）并通过临时锚固螺栓（7）固定。

固定锚板（1）的凸台上设置有凹槽，凹槽中部为螺孔，预应力高强钢丝（3）穿过凹槽后端头固定于固定锚板（1），通过螺栓旋入螺孔进行限位。

张拉锚板（2）的凸台上设置有螺孔，张拉螺杆（6）通过该螺孔穿过张拉锚板（2）的凸台。

完成张拉后预应力高强钢丝（3）端头的内孔螺栓（5）位于张拉锚板（2）凸台的外侧，预应力高强钢丝（3）端头的内孔螺栓（5）通过墩头卡片（10）固定。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型中，预应力钢丝沿梁宽均匀平铺，使之对预应力进行分散，以减轻锚具压力，优化了锚固区应力分布；对原构件损害小、能大幅度提高原构件承载能力；自身高度小（仅4cm）、施工简便、可实现批量张拉及锚固；张拉端装置能够拆卸重复利用。提高了桥梁加固的质量和效率、延长桥梁的使用寿命，具有重要的工程价值及经济效益。

附图说明

图1是本实用新型张拉前状态立面图。

图2是本实用新型张拉前状态平面图。

图3为本实用新型张拉锚固后状态的立面图。

图4为本实用新型张拉锚固后状态的平面图。

图5为固定锚板结构图。