[实用新型]一种精确温控的ATMS系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车热管理系统技术领域，具体涉及一种精确温控的ATMS系统。

背景技术

ATMS系统，即汽车热管理系统，从系统集成和整体角度出发统筹热量与发动机及整车之间的关系。现有技术之一是通过采集发动机等热机的冷却系统循环水温，进行超过设定温度的风扇启动控制，达到冷风带走散热片的热量，实现降温控制；另一种用发动机的皮带带动风扇降温。

上述现有技术的缺陷是温控精度低，导致能量消耗大，同时无软启动的控制风扇，对于风扇冲击大，使用寿命短，另一种是采用发动机的风扇控制，无温控策略。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的是提供一种精确温控的ATMS系统，包括：

散热总成模块，所述散热总成模块包括散热管带，在散热管带上设置散热片，散热片内设置电子风扇；

电控模块，所述电控模块包括ATMS控制器、温控采集单元，温控采集单元与ATMS 控制器CAN通讯连接；

所述ATMS控制器用于监控热管理系统的供电状态，以及根据数据库分析当前车辆工况下车辆的散热需求，输出驱动风机控制器的PWM占空比；

所述温控采集单元用于采集热机的温度数据；

所述温控采集单元采用CAN网络通讯连接所述散热总成模块。

根据本实用新型实施例，所述电子风扇上设有护风罩，护风罩用于固定电子风扇。

根据本实用新型实施例，所述温控采集单元与热机采用CAN_BUS通讯连接。

本实用新型的有益效果是：采用电控模块精确计算风扇风量，在满足散热要求的情况下，来确定风扇的开启个数与转速，达到最小程度的使用电能；增加电子风扇增强热量的流动，提高散热效果；本系统在寒冷的冬天与炎热的夏天，风扇的开启频率完全不同，热机工作环境更好，但用于散热的能耗减小。

附图说明

图1是一种精确温控的ATMS系统连接图。

图2是散热总成的结构图。

图3是系统的温控模型图。

图中：1-散热管带；2-散热片；3-电子风扇；4-防风罩。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

一种精确温控的ATMS系统，包括电控模块、散热总成模块。

如图1所述，电控模块，包括ATMS控制器、温控采集单元，温控采集单元与 ATMS控制器CAN通讯连接；温控采集单元与热机采用CAN_BUS通讯连接；所述热机包括发动机、驱动电机、电机水箱、水箱中冷；温控采集单元采用CAN网络通讯连接散热总成模块。

电控模块主要是采集温度数据，采集风扇状态数据，实现根据温度来精确控制风扇转速，达到软启动，实现能量的最小损耗，保障热机处于最佳的工作环境。

ATMS控制器，主要任务是监控整个系统是否处于合理供电状态，风扇是否处于健康状态，水温采集是否超过范围，同时输出驱动风机控制器的PWM占空比，既要输出驱动信号，更要监控整个系统是否正常，确保各部件能正常工作。

如图2所示，散热总成模块，包括散热管带1，在散热管带1上设置散热片2，散热片2内设置电子风扇3；电子风扇3上设有护风罩4，护风罩4用于固定电子风扇3。散热管带1内流动散热介质，散热片2增大散热面积；电子风扇3增强热量的流动，提高散热效果。

温控的基本原理是基于能量守恒定律，对于采集到的环境温度，散热器温度，结合工况大数据库，得到控制器应该精确控制散热风扇的转速。在设计该系统的同时，首先对于散热总成的散热功率与汽车热机所能产生的散热需求功率进行匹配积算，可以设计出散热总成的型号，既要满足最大的散热能力需求，又要经济的节约硬件成本，基于最大的散热能力，控制系统根据大数据库，精确判断驾驶员的行驶意图，得到处理相应工况的方案，从而精确控制风扇转速，做到温控精准。

如图3所示，通过温控采集单元采集到的发动机水温、发动机转速、发动机实际扭矩、环境温度、AT变速箱温度的数值，在ATMS控制器内通过水温算法控制策略，控制风扇转速的启动模式，当检测到风扇温度异常时，进行风扇状态故障反馈。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。