[实用新型]一种电动三轮车客货两用车厢有效
申请号: | 201720056163.0 | 申请日: | 2017-01-18 |
公开(公告)号: | CN206841543U | 公开(公告)日: | 2018-01-05 |
发明(设计)人: | 赵锡怀 | 申请(专利权)人: | 天津市欧萨凯科技有限公司 |
主分类号: | B62D33/02 | 分类号: | B62D33/02;B62D33/03 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 *** | 国省代码: | 天津;12 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动三轮车 客货 两用 车厢 | ||
1.一种电动三轮车客货两用车厢,包括车厢底腔,所述车厢底腔上竖向连接有前挡板、右侧门、左侧门和后侧门,其特征在于:所述车厢底腔内依次设有第一转板、第一坐板、第二坐板和第二转板,所述第一转板和所述第二转板分别连接第一转杆,所述第一坐板的两侧和所述第二坐板的两侧分别通过第一支撑杆连接第二转杆,通过第二支撑杆连接第三转杆,所述第一转杆的两端、所述第二转杆的两端、所述第三转杆的两端分别连接连接杆,所述车厢底腔两侧设有调节腔,所述连接杆穿过所述调节腔连接于所述调节腔内壁上,与所述第一转杆连接的所述连接杆上设有第一从动轮,与所述第二转杆连接的所述连接杆上设有第二从动轮和第三从动轮,与所述第三转杆连接的所述连接杆上设有第四从动轮,所述第一从动轮和第二从动轮之间设有驱动轮,所述第一从动轮和所述第二从动轮均与所述驱动轮啮合,所述驱动轮连接调节杆,所述第三从动轮与所述第四从动轮通过链条传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车客货两用车厢,其特征在于:所述左侧门和所述右侧门位置相对,所述前挡板和所述后侧门位置相对,所述前挡板底部与所述车厢底腔固定连接,所述右侧门底部、所述左侧门底部和所述后侧门底部均与所述车厢底腔铰接,所述左侧门两侧和所述右侧门两侧均通过门扣勾分别与所述前挡板和所述后侧门连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车客货两用车厢,其特征在于:所述第一转板靠近所述前挡板,所述第二转板靠近所述后侧门,所述第一转板、所述第一坐板、所述第二转板和所述第二坐板形成一平面。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车客货两用车厢,其特征在于:所述第一转板、所述第二转板与所述第一转杆固定连接,所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别与所述第一坐板和所述第二坐板活动连接,所述第一支撑杆与所述第二转杆、所述第二支撑杆与所述第三转杆均固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车客货两用车厢,其特征在于:所述第一支撑杆与所述第二支撑杆平行设置,所述第一坐板下连接的第一支撑杆和第二支撑杆与所述第二坐板下连接的第一支撑杆和第二支撑杆呈镜像对称,所述第一转板下连接的第一转杆与所述第二转板下连接的第一转杆呈镜像对称。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车客货两用车厢,其特征在于:所述连接杆通过轴承与所述调节腔活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车客货两用车厢,其特征在于:所述第一转板与所述第二转板的尺寸一致,所述第一坐板与所述第二坐板的尺寸一致。
8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车客货两用车厢,其特征在于:所述第一转杆、所述第二转杆和所述第三转杆均为两个,所述第一支撑杆和所述第二支撑杆至少为4个。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津市欧萨凯科技有限公司,未经天津市欧萨凯科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201720056163.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。