[实用新型]一种继动组合阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车轻卡制动系统中的装置，具体而言，涉及一种继动组合阀。

背景技术

现有技术中的继动阀功能较为单一，控制行车腔与驻车腔需增加阀体进行控制，管路连接复杂，而且占用装车空间较大；另外还会存在三通接头连接时泄露导致失效的风险。

例如授权公告号为CN 205344871 U的中国实用新型专利，其公开了一种继动组合阀组，包括继动阀、ABS 电磁阀和安装支架，继动阀设置于安装支架上，继动阀的出气口通过接头体与 ABS 电磁阀的进气口连接。该实用新型的继动组合阀组，继动阀与 ABS 电磁阀通过安装支架与接头体集成，应用于商用车辆上，可以减少管路及其附件的种类和数量，从而达到减重降本的目的，简化管路布置，节省车架内安装位置空间，使整车整体布置更加美观，同时加快制动响应时间，缩短制动距离，达到提高制动效率的效果。继动阀的出气口通过接头体与 ABS 电磁阀的进气口连接容易出现松动的现象，而且缺少消音器噪音比较大。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种继动组合阀，解决现有技术中连接管路较多、占用空间大、因三通接头连接时泄露导致失效的风险的问题。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

本实用新型的继动组合阀，包括上阀体、中阀体和下阀体，上阀体与中阀体、中阀体和下阀体分别通过螺钉连接在一起，从而减少了因三通接头连接时泄露导致失效的风险，提高了行车与驻车的灵敏度，实现了采用一个组合阀控制行车前腔与驻车后腔的功能，且上阀体内部的双通单向阀更加简单；体积仅相当于一个普通继动阀的大小，缩短了安装长度，同时使安装及拆卸产品更加方便可靠。上阀体的两端设置相同的气压报警开关安装预留孔，直接可以在上阀体上连接气压报警开关，且根据车型要求可改变安装方向，满足不同车型的使用以及性能要求。

优选的是，所述预留孔外接气压报警开关。

在上述任一方案中优选的是，该继动组合阀还包括双通单向阀阀门、活塞、继动阀阀门和回位弹簧。

在上述任一方案中优选的是，双通单向阀阀门、活塞、继动阀阀门和回位弹簧从上到下依次分布。

在上述任一方案中优选的是，该继动组合阀还包括排气口、接口、手阀接口和气源接口。

在上述任一方案中优选的是，所述接口、手阀接口和气源接口设置在组合阀阀体的同一侧。

在上述任一方案中优选的是，所述排气口位于组合阀阀体的底部。

在上述任一方案中优选的是，该继动组合阀还设有第一腔、第二腔、第三腔、第四腔、第五腔和第六腔。

在上述任一方案中优选的是，所述第一腔和第二腔与气源接口连通；第三腔与接口连通；第四腔和第五腔与手阀接口连通；第六腔F与排气口连通。

综上所述本实用新型的继动组合阀具有以下优点：实现了在传统继动阀的基础上增加了快放阀及双通单向阀的功能；提高了车辆在行车制动与驻车制动时的可靠性及防双重制动，并且简化了制造、装配工序，降低了生产成本，减少了装车空间；同时由于缩短了管路的连接，提高了行车与驻车的灵敏度，实现了只需采用一个组合阀便能控制行车腔与驻车腔的功能；该阀体积与传统组合阀基本一致，上阀体两端设置相同的气压报警开关安装预留孔，直接可以在上阀体上接气压报警开关，且根据车型要求可改变安装方向，满足不同车型的使用以及性能要求；减少了因三通接头连接时泄露导致失效的风险，提高了行车与驻车的灵敏度，实现了采用一个组合阀控制行车前腔与驻车后腔的功能，且内部双通单向阀更加简单。

附图说明

图1为按照本实用新型的继动组合阀的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本实用新型的继动组合阀的图1所示优选实施例中P方向的旋转剖视图。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型的继动组合阀的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，按照本实用新型的继动组合阀的结构示意图。