[实用新型]一种托盘搬运车升降速度的控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及搬运车领域，具体涉及一种托盘搬运车升降速度的控制机构。

背景技术

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，搬运车发展历史中，经历3代发展，技术已逐渐成熟。

第一代搬运车为手动搬运车，简称CBY，其特点是自动化、智能化程度不高，但它为人工搬运向机械化搬运转化做出了巨大的贡献，时至今日，它在搬运车市场仍然具备一定的市场份额。

第二代搬运车是以内燃叉车为代表的内燃搬运车，简称FT，具备较高的自动化，内燃叉车以发动机为动力，动力强劲，缺点是有废气排放污染环境，效能较低，有害人类健康，不适合食品行业使用。

第三代搬运车是以电动叉车为代表的全电动搬运车，简称CBD,其自动化程度和内燃叉车相当，但它是节能环保理念推动的动力技术更新，使用的是电池动力，电动搬运车具备节能、无废气排放、噪音小等优点，是食品行业的最佳选择，由于其节能的突出优点，被搬运车行业认为是未来最有潜力的叉车之一，但目前遇到了发展瓶颈，由于其受电瓶容量的限制，功率小，作业时间短。

为此，现有市场上，主要还是以通过液压方式为动力的搬运车为主力，该种搬运车不但具备节能、无废气排放、噪音小等优点，还容易控制。但现有市场上只有一个起升或下降的速度，应用较为单一，无法满足不同起升或下降速度的需求。如果需要不同的起升或下降速度，只能使用两个叉车，无法再一辆搬运车上实现起升或下降速度的切换。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种托盘搬运车升降速度的控制机构。

为达到上述目的，本实用新型提供的一种托盘搬运车升降速度的控制机构，包括：装有驱动油的油箱、连接搬运车的托盘的油缸、以及设置在油箱与油缸之间的液压管道，所述液压管道具有从油箱至油缸的进油通道及从油缸至油箱的回油通道，所述油箱内的驱动油分别经进油通道及回油通道在油箱与油缸之间循环，进而使油缸伸缩，继而带动搬运车的托盘做升降移动，还包括一节流控制阀，所述进油通道与回油通道在液压管道上具有一相重合的共同段，所述节流控制阀串接在该共同段上，所述节流控制阀具有开合度可调的阀芯，通过控制该节流控制阀的阀芯的开合度，进而控制驱动油在进油通道及回油通道的流量，进而控制油缸的伸缩速率，从而控制搬运车的托盘的升降速度。

本实用新型的一种优选方案，所述液压管道包括：第一管道、第二管道、第三管道及三通管件，所述第一管道、第二管道及第三管道的其中一端口分别连接至三通管件上进而形成连接，所述第一管道与第二管道的另一端口均连接至油箱内，所述第三管道的另一端口连接至油缸上，所述第一管道上依次串接有液压泵及单向阀，该单向阀从油箱至油缸方向导通，所述第二管道上串接一开关阀，当第二管道上的开关阀闭合，液压泵抽取油箱内的驱动油并依次经第一管道、第三管道流至油缸内形成进油通道；所述第二管道上的开关阀开启，油缸内的驱动油依次经第三管道、第二管道回流至油箱内形成回流通道；所述第三管道即为进油通道与回流通道相重合的共同段。

本实用新型的另一种优选方案，还包括一限速阀，所述限速阀串接在第二管道上，所述限速阀限制回流通道的最大流量。

本实用新型的另一种优选方案，还包括一溢流阀，所述溢流阀的一端连接液压泵的输出端，其另一端连接至油箱内。

本实用新型的另一种优选方案，所述节流控制阀为一手动控制阀，该节流控制阀设有带动其阀芯旋转的旋钮，通过旋转该旋钮进而控制阀芯的开合度。

本实用新型的另一种优选方案，所述节流控制阀的旋钮包括连接阀芯的锁芯及与插设至该锁芯内的钥匙。

本实用新型的另一种优选方案，所述节流控制阀为电控阀，所述节流控制阀的受控端连接该搬运车的主控制器，通过该主控制器控制节流控制阀的阀芯的开合度。

通过本实用新型提供的技术方案，具有如下有益效果：

所述进油通道与回油通道在液压管道上具有一相重合的共同段，所述节流控制阀串接在该共同段上，所述节流控制阀具有开合度可调的阀芯，通过控制该节流控制阀的阀芯的开合度，进而控制驱动油在进油通道及回油通道的流量，进而控制油缸的伸缩速率，从而控制搬运车的托盘的升降速度。只需增加一个节流控制阀，即可控制搬运车的托盘的起升和下降的速度，其具有结构简单、操作简便等特点。

附图说明

图1所示为实施例中托盘搬运车升降速度的控制机构的结构示意图。

具体实施方式